mrm23 發表於 2018-9-8 15:19
當年機場線/北嶼對外線唔係區域專利咩？
收費水平就係當日一個考慮因素
053h4 發表於 2018-9-8 15:41
收費水平就係當日一個考慮因素
其實唔係平搶，而係九記當年用左巿區個營運模式入去機場。
而城記就主力用 Cityflyer 谷高豪華線做主打，E 線就狂兜...
053h4 發表於 2018-9-8 15:39
將軍澳中伏， 無計, 296C/296X就係用平去過新巴一棟，不過新巴無B線無629，一樣克制地加價
...
中乜鬼伏，根本係新巴自己個路線 planning 有問題。
796C 有自己生意唔做，走去搶 296C 生意呢 D 根本係不務正業。
mrm23 發表於 2018-9-8 15:51
其實唔係平搶，而係九記當年用左巿區個營運模式入去機場。
而城記就主力用 Cityflyer 谷高豪華線做主打 ...
唔關事，龍運當日就係賣平
城巴唔係刻意要搞到 E線行兩個鐘，係要同客過唔去就唔會重組E22/E23
市區塞車回車慢主要大量額外資源推高成本。
講起月票,之前有報道話傾平價版月票
係咪預計會出,所以要加定價,到時月票就收返依家價格水平
唔用月票就要搭貴車呢D招數
kay 發表於 2018-9-8 19:33
講起月票,之前有報道話傾平價版月票
係咪預計會出,所以要加定價,到時月票就收返依家價格水平
短途客方便行先，為左一個月平一百幾十搞到等一D唔知九巴收成點的巴士線，真係算啦。
本帖最後由 心繫香港 於 2018-9-9 13:44 編輯
mrm23 發表於 2018-9-8 15:23
其實新城之前賺錢主要係靠南區同 629.....
同埋另一個重要原因，係港島人口整體集中過九龍新界。
你睇新城做將軍澳做得有幾"好"都知乜事。
如果睇翻2000~2010呢段時期，我會相當同意呢個說話，新城堆巴士真係極品........
但依家已經2018，新城堆線已經比以前定線好咗好多，第一夠平，第二肯行隧道，
如果想攞尚德邨巴般ge 296系黎對比，咁我可以講296A係完勝(但基於地理位置問題，調景嶺一日唔放手，796S一日全日唔到)、
但296C唔會好得過796C(296C要停觀塘道N個站、班次開20亦常見)、296D定線夠晒直但我唔明點解無咩人搭。
但如果攞地獄般ge 98系黎對比，即刻高下立見，98A都未出到觀塘，296A/796S已經做緊回程，
98C 25-30分鐘都仲未到秀茂坪係極為常見，796C就有得行隧道，仲要98C係貴過796C接近35%(98C班次仲越黎越衰添)，
297又要兜九商區、寶林落隧道仲要兜3大彎，796X係新蒲崗直出，又要平d，98D尖東上兩繁時間上係慢過796P添，
而796R比98R？796R紅館一上就已經調景嶺、尚德、將南、清半、康城，98R？仲要兜曉光街、寶達、馬游塘、翠林、寶康路、新都城、景林、厚德、南豐、先翻到坑北。價錢？高下立見
所以，以前新城d線係惡頂，但今日基本上係平&靚，正唔正就見仁見智啦~
N293 VS N796？如果對比完、仲可以話新城做得差ge話，我真係無野好講
053h4 發表於 2018-9-8 15:55
唔關事，龍運當日就係賣平
城巴唔係刻意要搞到 E線行兩個鐘，係要同客過唔去就唔會重組E22/E23
龍運 E31 $10 Vs 城巴 E21 $14
你真係覺得龍運好平？
再睇埋 A 線價，
A31 $17 vs A21 $33
well...
E23 未改線前，當年要三個鐘入機場，
開線第一日已經俾人投訴，
香港有邊條線可以正常時間三個鐘一程？
mrm23 發表於 2018-9-10 11:12
龍運 E31 $10 Vs 城巴 E21 $14
你真係覺得龍運好平？
老城Ｅ２１係青衣往東涌，機場分段＄８，對家龍記Ｅ３１，Ｅ３２仍然要＄１０。８！感覺當
年老城係青衣搞這個＄８分段係賣大包搶龍記客。
心繫香港 發表於 2018-9-9 11:57
如果睇翻2000~2010呢段時期，我會相當同意呢個說話，新城堆巴士真係極品........
但依家已經2018，新城 ...
呢堆路線2000-2010同2018有咩分別？