唔做爛盤數點嗌加價呀，A33X應記一功
本帖最後由 castanopsis 於 2018-9-11 01:19 編輯
mrm23 發表於 2018-9-8 15:23
其實新城之前賺錢主要係靠南區同 629.....
同埋另一個重要原因，係港島人口整體集中過九龍新界。
你睇新城做將軍澳做得有幾"好"都知乜事。
我唔覺得新界經營環境差過港島
港島幾乎全個島有地鐵，流水又有電車競爭
無地鐵無電車既南區，堆線根本無肉食
新城非過海線，基本上係長期打緊逆境波
新記2X/720/722呢類線
地鐵唔使轉車幾個站就到，新巴肯去開已經唔差，做得出成績就更為難得
新界差唔多情況既，有荃灣去旺角/尖沙咀
九巴234X/30X做成點？心照啦
公道少少講句
新城同九巴route planning其實半斤八兩，一樣都係差
682B條線，畫出來既人，真係天才
但新城有一樣嘢好過九巴，佢識得不斷改線，務求將一條定得差既線改返好
你望下796C，改道改咗幾多次？
2004年，飛走唐賢街
2005年，打回原形
2006年，將軍澳方向飛走彩明街
2008年，延長至南昌站
2014年頭，縮短至蘇屋，延長至清半
2014年尾，九龍城單向飛橋，往九龍行長沙灣道
2017年，繞經天晉
呢個只係佢做到既嘢
有部分建議（例如九龍方向飛走彩明街既德政），區議員反對落實唔到
同樣係出西九既296C
唯一一個主要改動，就係飛亞皆老街天橋，仲要慢新巴幾拍2016年先做
隔離98C寶林站位、98S清半/坑口走線，多年來趕咗好多客走，但一直無動作......
當然你可以話，改得多會好亂
但九巴個種不變應萬變，難免俾人一種唔進取既感覺，我就真係唔係好欣賞
JC8385 發表於 2018-9-10 13:25
唔做爛盤數點嗌加價呀，A33X應記一功
宜家唔加，港珠澳大橋一開，一定無得加
龍運深明此道，成功表演點樣將一條本來賺凸既數做爛
欲練神功，必先自宮
今日先耍一套精妙絕倫既七傷拳，用A線倒錢落鹹水海
加到價，未來自有發大財之日
castanopsis 發表於 2018-9-11 01:26
宜家唔加，港珠澳大橋一開，一定無得加
龍運深明此道，成功表演點樣將一條本來賺凸既數做爛
政府同交咨會都會睇埋收入預測, 港珠澳特工兄話10月開, 好快就會有數睇, 所以龍運應該就唔會批
九巴政府可能又會用拖字訣睇定D
castanopsis 發表於 2018-9-11 01:17
我唔覺得新界經營環境差過港島
港島幾乎全個島有地鐵，流水又有電車競爭
無地鐵無電車既南區，堆線根本無 ...
其實新城真心幾聽民意，又肯主動改走線，收得平過人，定線又較直接，班次黎講就應該同九記一樣咁上下啦~唔洗睇98C/98S，淨睇通宵線已經贏晒：
N796 旺角、觀塘道直達將南
VS N293........ 人地翻到將南，N293都唔知到康翠未..... 寶林？坑口？尚德？天光到架啦~
053h4 發表於 2018-9-11 11:17
政府同交咨會都會睇埋收入預測, 港珠澳特工兄話10月開, 好快就會有數睇, 所以龍運應該就唔會批
九巴政府 ...
司機年年加人工, 遲早總要加價
條數唔夠支持加價咪拖住先
但而家三巴一齊申請咗加價, 批新城加嗰陣, 就可以順手批聯營線加,
然後九巴獨營線拖返一兩年後先俾佢加都得
心繫香港 發表於 2018-9-12 01:13
其實新城真心幾聽民意，又肯主動改走線，收得平過人，定線又較直接，班次黎講就應該同九記一樣咁上下啦~ ...
咁我又唔會話新城聽民意
港島714大重組俾人鬧到依家，唔見有動作
至於定線同班次.....
將軍澳叫做好過九巴少少，港島一樣有幾條線俾人鬧足十幾年
你有興趣可以google下2A/2X/970/X既事蹟
但整體而言新城重視細節，成間公司亦相對靈活
報站準確度
ETA準確度
站位安排
都好過九巴
castanopsis 發表於 2018-9-12 02:45
咁我又唔會話新城聽民意
港島714大重組俾人鬧到依家，唔見有動作
新城黎講，我覺得營運經驗不及老九，所以最初將軍澳堆796系(講緊00~10果段時期)先至咁惡頂。
不過宏觀d咁睇，佢依家係逐步逐步黎，例如搞好796C、796X、798，隨後再開796P、796R等等，係可以見到佢進步緊:)
但佢亦都唔可能一次過大重組全部線郁晒，要一步一步黎。
而報站/ETA果個就真ge，我都畀老九個ETA fake過唔少次，包括有車無ETA時間顯示 & ETA有時間顯示無車。
港島個情況我都有聽聞過，2A、8P、8H等等ge線有時都聽見佢畀人鬧，8H又好似有時載空氣咁。
但港島個情況同將軍澳好唔同，因為係全個港島沿途有站，邊個位上橋飛站、邊個位站站停(但同時有小巴&電車&港鐵ga bo)，相信無將軍澳咁易搞。
而提出建議ge人亦都有唔同ge需要，未必有一份建議可以照顧晒港島ge客，所以重組港島路線可能要比較多經驗。
但講到尾，定線好與壞係重要，但巴士公司對建議ge態度亦好重要，要收費問題更甚。
如果收得貴，就預咗條線優質d，所以expect老九d線好過新城係正常，但事實係令人好失望，
所以港島鬧爆新城有其觀點，但新城叫做起碼有試過，只係可能做得唔夠好，我個人而言會選擇體諒+提建議畀佢參考~
lsc04d11 發表於 2018-9-8 09:09
又要馬兒好，又要馬兒不吃草
香港人總係咁
又支持加大量人工，加番一個相對少既車資就唔願意...
其實我都係果句, 九巴收少啲車可以加番少少價(幾個%咁啦), 柴小肯放棄柴小方針我容許佢加over 20%添...
mrm23 發表於 2018-9-8 15:23
其實新城之前賺錢主要係靠南區同 629.....
同埋另一個重要原因，係港島人口整體集中過九龍新界。
可惜新城路線規劃都出問題呢下慘呢...