本帖最後由 樂仔〞 於 2018-9-12 11:31 編輯
leo_ku 發表於 2018-9-12 08:53
一路都講81旺角以南(登打士街打後)少客，今次得
81 而家去佐敦都係旨在擺
純粹彌敦道一過咗旺角道路口之後，最方便嘅總站就係渡華路（西九龍站）
大角咀已經有 287X，無謂再將 287X 嘅客倒返轉頭去 81
大埔道流水落旺角油麻地，始終都係要搵條線做下，反正里數同入佐敦唔會差得遠
而家 81 唔加班唔減班（唔計改去西九龍站嗰下減班）
就應該係對各個客源最穩陣嘅做法
leo_ku 發表於 2018-9-12 11:29
81旺角以南咁少客，油麻地無位擺，縮去大角咀揾位放總站是適合的。再唔係，縮去太子調頭都可以。 ...
睇埋回程先, 碧街同山東街都唔少人上81返沙田, 如果縮去太子你叫班人搭咩?
lingling_cc 發表於 2018-9-12 13:32
睇埋回程先, 碧街同山東街都唔少人上81返沙田, 如果縮去太子你叫班人搭咩?
...
佢會叫你 287X 轉 280X 架啦
但青沙線嘅班次實在唔吸引呢 ...
點解81唔可以搶280X/287X客
而且81比280X/287X便宜,縮平線一向有難度
81 做大圍西北 + 沙市 <> 太子旺角油麻地 + 禾輋邨內 (280X 唔入邨)
280X 做火炭穗禾 + 沙市直出佐尖
287X 做水泉澳
其實三條線從來都唔係做同一批客
287X 本身都唔係唔爆，唔見得要做埋沙市 <> 油麻地客先夠食
夾硬拉埋佢哋一齊講係講唔通
leo_ku 發表於 2018-9-12 17:37
68x縮線係要杜絕乘客見車就上的習慣，68x就係繼續入旺角結果68X一到就搶左268x 的客，如果太子有位68x絕 ...
68X未縮短時請問268X有未？
唔好搞錯個觀點先
81最多得中央郵局同280x同埋沙中至禾輋站相近，但287X係沙田有同81站位相近咩？
你話81C都叫講得通囉