leo_ku 發表於 2018-9-16 11:46
與其話青沙上腦，倒不如話有些人盲反青沙上腦仲好,
完全唔知青沙係用緊納稅人荷包D 錢起, 審計署也曾批 ...
有合理方法仲可以一程過下，隔硬谷人去青沙轉車
咁樣叫善用定擾民？
RobynnNKendyFan 發表於 2018-9-14 12:29
如果真係的話我諗 KMB 81 唔會去到今時今日都屹立不倒
例如81C果D都係。
過獅隧塞既時段唔夠長因此唔夠趕客。
本帖最後由 Snowbb 於 2018-9-16 14:12 編輯
paul2357paul 發表於 2018-9-16 12:19
例如81C果D都係。
過獅隧塞既時段唔夠長因此唔夠趕客。
81C 獨市位多，而且對大圍、沙田圍出九龍而言都算直接
但整體路線冗長，加上 287X 的開辦分走一些油麻地、佐敦客
導致 81C 依家實際上已經冇以前咁好，但叫做仲有一定客量支持
leo_ku 發表於 2018-9-15 11:54
286x，287X點解唔係開中途特車清客，而是要條收6.8 的81清客?
老友，沙田廠派車模式非常特別，特別少P字軌，R字軌。一條路線巴士可以走幾條路線。例如:681/S2本身除左走681，仲要走680，680X。我聽沙廠伙記講大部分字軌車一日走起碼四條綫。有時沙田廠後備站長套車套到亂龍。
81慢??? 我試過搭81由油麻地碧街返美林最快記錄12min.........用車當時是H牌ATR......AL, AV都試過15-18min左右.....
現在ATENU 架架都380hps.....肯正常速度行都唔會慢過25min(除左路面塞車)......
leo_ku 發表於 2018-9-18 12:30
最快紀錄無意思, 不如你講大D話淥個杯麵的時間就到。
咁多會員比數據你又回唔到, 繼續自我high仲有冇咩討論空間?
81多客過287X係事實, 點都唔可能拉落去青沙玩轉乘
本帖最後由 GU9338 於 2018-9-18 21:01 編輯
leo_ku 發表於 2018-9-18 12:30
最快紀錄無意思, 不如你講大D話淥個杯麵的時間就到。
就算唔用最快紀錄
用咩 287X 轉 280X 快 81 一分鐘去沙市仲要比貴 $2.1 , 講出黎唔怕俾人笑 ?
市民嘅錢同時間唔係俾你攞黎發春秋青沙大夢 , 咁鐘意發自己瞓覺發飽佢唔好遺害人間
leo_ku 發表於 2018-9-12 11:25
登打士街至佐渡: 11+8+2+2+2, 得25個。
邊個話旺角以南多客?
全車飛山路嗰陣52個，過旺角重有24個，近半都唔叫多？！
我住大埔，九龍返去有時都會揀搭81轉72
目測係沙中落車都見有唔少人會咁樣轉。