Snowbb 發表於 2018-9-13 10:18
81 站位實在太靚，美林、禾輋入面有幾間學校都停正門口
就算收 $6.8 / $5.8 分段都大把學生幫襯
...
路線：81
方向：佐敦渡華路—>禾輋
用車：TP9796
0735 美桃樓 上62 上層坐滿 有人企
0739 銅鑼灣村 上3
0741 希爾敦中心 落1
0742 沙田市中心 上15 落沒有數
0747 瀝源村壽全樓 落11
0749 豐和村 無上落
0749 禾輋 落50
81平日咁多流水，成本係高但客量都支持到，郁佢冇謂，某人處心積慮咁想搞死81真係不如搞81C同87D好過;反正九巴就係收車都唔擺81喺頭幾;P
本帖最後由 FY5061 於 2018-9-13 20:14 編輯
d人成日叫搞81, 81C.....成日話81/81C無咩人用.....
但好多講的只是得個講字, 但無用過, 無睇過, 無實質數據證據的.....
什至不是住大圍沙田區的, 是否這班人同沙田大圍區的人有仇呢???好在巴士公司不是只睇討論區意見而去加車或減車的, 唔係真是死得人多了!
回歸正題>我是住大圍區的, 是搭81, 81C, 281B往來返放工的;
事實上81C自馬鐵通車以來, 其客量至少跌左20%, 之後以減了好多車, 至現在的尖咀北行頭車時間推遲, 30mins@1班....又再趕走了一班學生客...
但上下繁的客量還是十分不錯, 南行有至少8成載客量, 上繁北行客量是差D(20-40%左右), 但南行281B,281P, 281X可以填補回, 我估計其他早上北行線都是如此客量因為大部分人是南下返工的;非繁時就差d, 一班班不同, 因路面情況, 但好少會低於20%載客量;十分留意的是北行線下繁打後至尾車, 載客量好不錯, 有7成以上. 間中坐滿頂閘入獅隧!
至於81大埔道獨市, 因不用過隧道, 收費較平, 好多人使用出入新界九龍, 好多時坐滿頂閘, 加班都可以..仲話要還數減車???
287X, 286X, 對象不同, 287X對象水泉澳, 沙田在彌敦道各站客量同81客量相若, 286X主要做美林, 深水步, 長沙灣已好爆!
本帖最後由 GU9338 於 2018-9-13 20:13 編輯
leo_ku 發表於 2018-9-13 18:05
https://zh.m.wikipedia.org/zh-hk/%E5%A4%A7%E5%9C%8D%E7%AB%99
大圍站D 出口有美林邨
好心啦
81 落車行 5 分鐘到四美 ,
相比 287X 落車行十幾廿分或者仲要再轉多程 286X
真係唔知快係邊 :lol
真係無野好嘈就潛水收聲啦
自以為好勇鬥狠專講埋啲犯眾怒嘅說話 , 你係咪天生五行欠插者 ?
本帖最後由 GU9338 於 2018-9-13 20:07 編輯
leo_ku 發表於 2018-9-13 10:31
81咁慢，一早倒走唔少潛在客去東鐵同觀塘線la
多謝提供笑話
既然講到 81 倒晒客走而 287X 轉車超級無敵萬能勁
請問青沙轉車站而家係咪好多人排緊 280X/286X ? 請問搶到東鐵同觀塘線乜客 ? 搶空氣 ?
選擇一直存在但使用率低成咁都俾你吹到天上有地下無
不愧你偶像係梁振英，直情係孖生兄弟 :lol
leo_ku 發表於 2018-9-13 18:05
https://zh.m.wikipedia.org/zh-hk/%E5%A4%A7%E5%9C%8D%E7%AB%99
大圍站D 出口有美林邨
我住美桃樓，行去大圍站也要10分鐘，已經不算再入少少。當兩邊各有一條差唔多嘅缐，四美人自然用81，大圍站附近用返287X，大家沒有衝突
同埋去美林邨最快應該是A出口