053h4 發表於 2018-9-21 18:48
如果係西九出發，由於集合地點係口岸區外，當然要買旅遊業議會印花
貴80蚊多個旅遊業議會保障，應該好多人 ...
咁內地口岸區集合又如何？
kevinszeto 發表於 2018-9-21 08:14
W3 喺上水贏價錢輸時間南行搭鐵去柯士甸站甚至978時間穩定得多，去到大埔贏在中途站少，但輸在班次同區內服務範圍不及271，上繁開271x比較好，去到沙田用嚟搭高鐵或者轉車過海相對時間同價錢都吸引。南行走線停站都冇改動空間，因為要最短時間服務三個區。反而北行應該考慮轉形做流水線，大埔加停超級城同太和，甚至跟270b入粉嶺百和路
運吉就係唔想條線兜太多地方搞到用多咗時間
所以先至每個區都蜻蜓點水
lokwah2a 發表於 2018-9-21 13:09
其實
廣州東和廣州南去公園前和海珠廣場只相差10分鐘而已
有時間海珠廣場站下車看珠江呀
其實你知唔知巿中心響邊？
廣州南站去佛山快過廣州東站大半個鐘添。
去佛山近過去廣州之嘛。
本帖最後由 3AV53 於 2018-9-22 13:43 編輯
lokwah2a 發表於 2018-9-22 10:37
廣州南二號線直達公園前，廣州東要在體育西路轉車，廣州東只是長途大巴站，另一邊已經是郊區白雲山，到現在 ...
天水圍西鐵可以直達尖沙咀，觀塘要轉車
大家出尖沙咀車程差唔多添
有冇人會話天水圍方便過觀塘?
如果高鐵係一定要起的話
根本當初應該用錦上路站方案
然後再整新界西出西九龍嘅西鐵快線 或者淨係西鐵四線化
中國大陸都將車站放埋一邊
香港無需要將車站擺市中心
到時坐西鐵出柯士甸或者香港站
唔見得難頂過廣州南坐地鐵去天河區
到時上水去坐高鐵未必耐過坐火車
東九龍CBD2又唔使忍佐敦塞車
又有藉口同funding
幫新界西未發展完同北環線未開就已經飽和嘅西鐵線提升容量
仲要整完都有錢剩
最重要係
西九站可以攞嚟起高級住宅加寫字樓
雖然海景冇咗
但幾百億收入走唔甩