本帖最後由 hokachung 於 2018-10-20 01:36 編輯
053h4 發表於 2018-10-19 14:06
中九龍本身堆駁口根本係駁去西九龍快速公路, 西隧 及 尖沙咀
西隧及西九龍快速公路堆出口, 根本係1997前就起定, 關高鐵咩事呢? 港英政府當日就預視有高鐵? ...
你講中左，港英年代（1994年）發表嘅《鐵路發展策略》就已經提出興建一條過境客運綫（西部鐵路走廊嘅一部份），總站選址就係宜家嘅香港西九龍站
呢個計劃後來演變成區域快綫，再演變成今日嘅高鐵:handshake
差不多一個月啦 ,事實w3全程只需48分鐘(最快45分鐘), 反而沙田搭鐵連過關去深圳北要個半鐘(入站即上+沒乜人的時段)
ryumew 發表於 2018-10-20 09:13
差不多一個月啦 ,事實w3全程只需48分鐘(最快45分鐘), 反而沙田搭鐵連過關去深圳北要個半鐘(入站即上+沒乜人 ...
沙田段不嬲有吸引力
問題係官方一日仲話大埔上水係用嚟轉高鐵
一日都會有人嘈
053h4 發表於 2018-10-19 19:11
或者你唔知中九龍係97前規劃啦
或者你亦都唔知中九龍係好多人想重早起，當年重吹到2012年通車tim
老吹之前，不如自己睇下 HY/2014/08 同 HY/2014/20 兩份合約的 scope of work 啦。
https://www.hyd.gov.hk/tc/tender_notices/contracts/prequalifications_and_tender_notices/2014/HY201408.html
https://www.hyd.gov.hk/tc/tender_notices/contracts/prequalifications_and_tender_notices/2014/HY201420.html
我唔係 Civil 人都答到你，
真係有做預留位，翔龍灣一段就唔駛無端端連續兩個 90 度手臂灣啦。
至於過境客運綫，樓上師兄有提到第一份 RDS 有講，第二份 RDS 2000 一樣有講。
至於講工程造價...
well，可以點樣燒銀紙法我諗我絕對俾你清楚。
一個交通交匯處值四百億？搞清楚一車石屎值幾錢先講啦。
利伸︰大白象數圖仔。
053h4 發表於 2018-10-23 18:12
#67 已經交代你講的百億工程主要工程係"中九龍干線係預留位起只係政府設施重置，西九龍一個九龍出口都成百 ...
講所謂預留位之前，不如搞清楚高鐵同油麻地交匯處個 renovation plan 先啦。
問下一個新填海區同一個舊區，邊單 contract Underground utilities diversion 會做 多 D
再唔係問下業內人士，究竟西九個站算唔算係 opencut
唔記得提你，HY/2014/08 油麻地東合約連埋幾組隧道/天橋重置工程的。
HY/2014/20 油麻地西合約亦包括左幾組天橋/ box structure
(即係閣下好重視、“應該”好大工程的地下行車道)
:0)
053h4 發表於 2018-10-23 18:12
#67 已經交代你講的百億工程主要工程係"中九龍干線係預留位起只係政府設施重置，西九龍一個九龍出口都成百 ...
減填海？行到翔龍灣下面的話，駛乜要填海？