JCTK 發表於 2018-11-9 20:55
但係如果全部人都打尖冇人排隊就會全世界一齊塞
我都知係兩難嚟，不過條線贏輸似乎就在於呢10分鐘
路線：985
開車時間：1742
用車：6148
1825 隆亨村 上2 落20
1828 下徑口村 上1 落18
1830 顯田村 上3 落15
1832 顯田遊樂場 上1 落3
1835 名城 飛
1837 海福花園 上0 落5
1840 美松苑 上0 落9
1841 美槐樓 上0 落3
1842 美城苑 上0 落1
1844 美林 上0 落2
1846 美全樓 上0 落2
1848 美田 上0 落12
1757後車 1855到美田
ericnyy1975 發表於 2018-11-9 00:20
我不太認同985回程應先經四美才到顯徑。未有985前，放工要喺大圍站搭巴士或小巴返顯徑，要塞火車站外迴旋 ...
一來呢類誠實線最好用最誠實既走線擦老運鞋
二來四美去顯徑(就算有沙中線都唔會特登轉黎轉去)搭80果批水魚老九都唔想流失太多，最嚴重會俾區佬開火要求加番雙向分段
leungky0528 發表於 2018-11-9 19:26
又一次唔認真數
982X相對每區客源較平均，感覺比較易做起
加班障礙應該只有182X
啱啱開線, 車長無行錯路路已經好好。
第二晚有班982x 飛了急庇利街, 在燈位比乘客追返。乘客一上車就鬧車長飛站。
就算980x放工的行法......都不是1日學成, 車長都要時間去學習/累積經驗。
本帖最後由 leungky0528 於 2018-11-10 20:04 編輯
drbean7218 發表於 2018-11-10 17:18
啱啱開線, 車長無行錯路路已經好好。
第二晚有班982x 飛了急庇利街, 在燈位比乘客追返。乘客一上車就鬧車 ...
正面面對條線發展係可以嘅
但好多小錯夾埋始終會令形象打折扣
尤其985個標準行車時間同用車都略遜，加多嗰10分鐘就係咁先
依家先記得講返
星期四985尾班同星期五982X尾班都係無開報站
九巴嘅問題？
THomas20010808 發表於 2018-11-8 21:02
其實985 982x 應該開早多兩班車
985其實應該先四美後顯徑，對於大圍內街應該快少少，顯徑要坐的都會繼續 ...
咁要做吓research先，睇吓如果顯徑做尾站，個客量會唔會仲好！
反而我覺得顯田至青沙段走線，來回程應該調返轉，咁樣往港島方向唔洗經田心村站兩次，以免做成混亂，二來方便埋站上客，因為宜家條條線出市區都係先顯徑後隆亨，有時要等埋站上客，再加上就算沙中線開通，985全日顯徑都未必無客，因為咁行出青沙會快咗，一條大直路出去！
noending 發表於 2018-11-11 09:00
咁要做吓research先，睇吓如果顯徑做尾站，個客量會唔會仲好！
反而我覺得顯田至青沙段走線，來回程應該 ...
上繁之後都拆線，沙中線因素又太多不確定
要實地研究都唔容易
真係要搞全日嘅，定線要好小心
否則會似85B咁一世孭住包袱咁
leungky0528 發表於 2018-11-10 19:58
正面面對條線發展係可以嘅
但好多小錯夾埋始終會令形象打折扣
尤其985個標準行車時間同用車都略遜，加多嗰 ...
坐了幾次982X返沙田, 反而在干諾道西入西隧無問題, 可能星期五晚特別多私家車經西隧過海。當晚我坐981P (金鐘開1835) 返馬鞍山都由港澳碼頭塞到去東邊街。後面的980X識走位, 在皇后街前已過頭, 金鐘東去九龍站只需24 mins。
對我來講, 最影響形象是中環街市至西港城一段的德輔道中。除了首航當晚外,另外2晚都分別塞在永吉街及禧利街, 2次都是比其他9字頭的過海線頂死了。在永吉街是等968, 960埋站上客, 但無位抽出電車路走。在禧利街是好多巴士排巴士專線轉入禧利街出干諾道中而封了直去的路。
我也好奇點解當年出回程建議時, 好像無人爭取982X/985跟980X/981P經干諾道中?
drbean7218 發表於 2018-11-11 16:10
坐了幾次982X返沙田, 反而在干諾道西入西隧無問題, 可能星期五晚特別多私家車經西隧過海。當晚我坐981P ( ...
可能因為幹諾道中啲站已經冇位塞多兩條隊.
而家982X/985 既站都係比較少車用既.
但係上環960/961/978 個站真係好阻住. 如果咁唔好彩跟住幾部960/961/978就有排塞