ksmbh 發表於 2018-11-7 01:30
982X優勢係最快到大圍站,
轉車北上大埔 太和同樣適用.
睇返大圍站落客數字, 唔多似/只是得好少有這類轉車客。
無錯, 可以搭982X轉東鐵去大埔/太和, 但大圍站落車要行一段路先入到東鐵大堂, 仲未計要比$4.x車費, 最後車程未必快過全程MTR好多。
如果去廣福道一帶, 同一時段仲可以搭東涌線去奧運站轉272X。
leo_ku 發表於 2018-11-7 08:45
灣仔開係比灣仔客避開紅隧咋，早繁都入灣仔la
又選擇性失明. 紅隧北行入隧道有巴士線打尖, 前面已經有人講咗灣仔返大圍只係半粒鐘.
依個鐘數灣仔開半粒鐘你都未必入到西隧.
drbean7218 發表於 2018-11-6 18:33
982x 2車 UV4804
1812 中環街市 上31人
6 Nov
982x 4車 AVBWU only 60-70 passengers after WHT.
111 發表於 2018-11-7 09:42
6 Nov
982x 4車 AVBWU only 60-70 passengers after WHT.
182X頭車去到金鐘已經上到要企, 982X下繁根本有條件提早到17:00
反而尾車個時間可以唔駛拉長
PS8851@182 發表於 2018-11-7 10:31
982X開十分鐘班太密喇, 應該跟985開15分班. 而家頭兩班車都頂閘, 但第3班城巴已經冇人企, 第4班根據樓上更 ...
最大問題係應該要開早d.
如果改15分鐘一班頭車頂閘完又要等好耐先有第二班. 而且頭車1810 先到上環又未必有位坐. 可能有客會坐返1800班182X算.
本帖最後由 js904 於 2018-11-7 11:05 編輯
053h4 發表於 2018-11-7 10:57
其實中環番工客無咁做收工，如果只係提早開唔係咁好。
咁你解釋下182X頭車啲班客係響邊度爆出黎喇?
唔好匿埋響屋企, 得閒四點幾五點出去中上環望下條街有幾人山人海
053h4 發表於 2018-11-7 10:57
其實中環番工客無咁做收工，如果只係提早開唔係咁好。
中上環就係外國公司多先多人早收工.
982X同985 都係頭兩班頂閘, 之前980X/981P 未加到咁多班時頭幾班更加中環已經上到頂閘.