ksmbh 發表於 2018-9-29 13:12
文字樓有冇橋去西九總站? 見W2 W3總站已經上一堆客
八文樓一帶暫時仍然只能經欣翔道或佐敦道舊有路徑往返西九龍站。
FBI2 發表於 2018-9-29 13:20
最諷刺係，單計載客總人次，w最諷刺係，單計載客總人次，w1係三條w入面最高 ...
都係水軍鬥海兵啫
W1開10分鐘一班兼過西隧，
但大部份班次19座甚至的士都夠載，
計蝕佢應該遙遙領先另外兩條
九巴開W2/W3唔怕蝕係你嘅事, 但累到其他路線要cut班, 有需求的路線要延遲開辦, 甚至走數, 對市民構成不便就勢係假囉！
fatpear 發表於 2018-9-29 14:31
都係水軍鬥海兵啫
W1開10分鐘一班兼過西隧，
但大部份班次19座甚至的士都夠載，
不過三條裡面W3油錢最貴
當然W1有隧道費包底係好難超越
但未必差好遠
leungky0528 發表於 2018-9-29 15:13
不過三條裡面W3油錢最貴
當然W1有隧道費包底係好難超越
但未必差好遠
W1差唔多全日雙向10分鐘一班 vs W3 大部份時間20分鐘一班
呢到已經爭好遠，再加上西隧隧道費因素，W1燒錢嘅程度應該嚴重過W3唔少
fatpear 發表於 2018-9-29 18:25
W1差唔多全日雙向10分鐘一班 vs W3 大部份時間20分鐘一班
呢到已經爭好遠，再加上西隧隧道費因素，W1燒錢 ...
對4-5倍里數嘅油錢Vs西隧隧道費
我自問都係無一個具體概念
不如斬左W3，
然後270A/271轉型做尖咀特快線，280X來回兜一兜柯士甸取代其角色。
不過咁，單靠尖咀市場未必夠火車玩，不如W3直接上路算啦。