ryumew 發表於 2018-10-3 17:01
跟629合併直入海洋公園仲好啦，10.6坐到去南區有得諗
973歡迎你:handshake
W1 係專利2。如果係專利1，又點會只係有專利2車行呢
hokachung 發表於 2018-10-3 21:03
973歡迎你
973好疏，又要兜盡西區，薄扶林。又用細車，難擺太多行李。
alpha003 發表於 2018-10-3 22:17
973好疏，又要兜盡西區，薄扶林。又用細車，難擺太多行李。
973....用細車都唔多客 （睇班次就知），應該港峊南發展空間好有限。。。。。
拉９７３入去停個站 ＋ 加班 就已經夠晒。。。。
alpha003 發表於 2018-10-3 22:17
973好疏，又要兜盡西區，薄扶林。又用細車，難擺太多行李。
真係多左客而班次不足嘅話，可以叫城巴加班
973過西隧後已經係最直接行法去香港仔，根本唔係咩兜盡西區、薄扶林，沿路交通狀況亦遠較中環、灣仔、銅鑼灣穩定
而且973係派得11米車，真係咁多行李塞爆車廂嘅話，大可以用12米行李架車做短棍去海洋公園站
99MAN 發表於 2018-9-28 20:00
強烈要求取消W1-3，以便比翻車源九巴城巴改善服務
老老實實取消W1已經可以, 將佢正正經經變番西隧柴小線好過...
新W1可以分拆兩條:
W1: 西九 -> 西隧口 -> 演藝學院同入境事務大樓 (你冇睇錯, 我係skip中環) -> 柴斜 -> 柴東 (似780)
W1反方向: 柴東 -> 柴斜 -> (舊灣仔警署我應該會skip) 分域街 -> 皇后像廣場 -> 砵甸乍街 -> 西隧口 -> 西九 (似780)
點解放棄哂金鐘同中環其實係因為本身已經有780 cover住, 而且請睇埋W1A先
W1A: 西九 -> 西隧口 -> 西消防街 -> 港澳碼頭 -> 怡和大廈 -> 政府總部 (大會堂呢個站我應該傾向skip) -> 柴東 -> 小西灣 (似788)
W1A反方向: 小西灣 -> 柴東 -> (舊灣仔警署我應該會skip) 分域街 -> 海富中心 -> 皇后像廣場 -> 砵甸乍街 -> 西隧口 -> 西九 (似788+789)
咁就名符其實柴小巴士公司了
bjbus 發表於 2018-9-29 09:50
w1最好延長至銅鑼灣，及北角
延長銅鑼灣塞車, 不了, 都係柴小吧...
ahken 發表於 2018-10-5 09:22
老老實實取消W1已經可以, 將佢正正經經變番西隧柴小線好過...
新W1可以分拆兩條:
論同F1整兩條去將軍澳嘅分別
浸大小晴 發表於 2018-9-30 11:05
行去九龍站要15分鐘,拉坐行李行咁耐都唔係好受,好嗎?
而家高鐵乘客可以免費轉乘 K1 落九龍站
尋日～1230 見，都有四五個人係西九龍站上 K1 去九龍站
而且開放日經驗，經天橋行去九龍站都只係大約十分鐘步程