053h4 發表於 2019-2-24 17:36
人均居住面積? 你講出離真係嚇親人, 而家人均居住面積低, 就係因為政府高地價政策, 唔限制境外人仕置業 ...
廣深港高鐵更本只係分流了紅磡直通車的四份一，但對東鐵羅湖、落馬洲並無分流作用！
曾蔭權同鄭汝樺太過急就章起高鐵，完全無考慮真正需要解決的是港深之間的交通，連要求在新界地區如沙田、荃灣、葵涌、元朗其中一區，增加高鐵站也不可以，結果高鐵本地客量只有三成是意料中事，更甚的是鼓動市民跟建制派大隊撐高鐵，但實際上車程變成慢、貴、兜，難怪到今日仍然有人反高鐵！
香港乘客真正需要的是湖南、江西、上海的高鐵列車，如果廣深港高鐵仍然只有13對長途跨線車到西九龍，未能加開華東方向如江西、上海方向的列車，建制派下年選舉就真係要小心被人啄！
深圳倡建鐵路 前海連接洪水橋
（星島日報報道）大灣區綱要上周公布，當中明確表明為支持深圳前海建設為國際化城市新中心，將在當地設立口岸。雖然綱要沒具體說明連接方式，但據了解，深圳方面建議興建另一條跨境鐵路，將前海與位於本港新界西北的洪水橋連接起來。
到屯門後可以再拉上洪水橋再過前海，大PROJECT有錢齊齊掠。
20160424 發表於 2019-2-25 10:47
深圳倡建鐵路 前海連接洪水橋
（星島日報報道）大灣區綱要上周公布，當中明確表明為支持深圳前海建設為國際 ...
洪水橋本身已經有一條長期擱置嘅港深西部快速軌道 (主線寶安機場 - 香港機場, 支線前海灣 - 洪水橋)
宜家另一條係穗莞深城際延長線, 由前海經深圳灣口岸去洪水橋
https://na.cx/i/cFXZV7t.png
本帖最後由 20160424 於 2019-2-25 17:24 編輯
053h4 發表於 2019-2-25 14:58
本人係堅定反對明日大嶼工程, 但估計政府會忽略所有質疑及反對意見, 無視需求強行上馬
先假設政府吹的願景 ...
100萬人口係日積月累增長(甚至人口老化下減少)，唔會2032就突然彈出黎。
加上呢個島最多人話比新移民住晒，考慮到佢地大部份都係唔做野.....
所以其實唔駛計咁大數。我反而質疑人工島提唔提供到咁多職位就真。
造價方面將而家屯赤海隧+人工島口岸規模乘三倍，大約盛惠一千五百億。
2500億計埋通漲超支夠做第一期有凸。
汽車逼爆港島北大嶼山係意料中事，到時又可以有理由快速推行第二期起多條路直駁九龍。
本帖最後由 20160424 於 2019-2-26 15:20 編輯
政府真係好趕時間。田少引政府內部消息估西部外走廊第一期要1600億。
「明日大嶼」破例先做成本效益估算(雅虎轉星島日報 2019/2/26)
【星島日報報道】離島區區議會昨日討論明日大嶼方案，政府首次表示會破例未做研究，先做成本效益估算。土木工程拓展署可持續大嶼辦事處處長李鉅標會上表示，市民對明日大嶼願景的環境影響和成本效益等存有誤解，但只涉及平衡發展和保育的技術問題，因此稍後向立法會申請撥款時，會破例未做研究，先就成本效益作估算。他指，今年三月會就中部水域人工島相關研究，向立法會申請撥款，但喜靈洲填海的研究就未有時間表。方案最後在十二票支持，四票反對下獲得通過。
明日大嶼成本效益 政府未研究先估算 (明報 2019/2/26)
【明報專訊】政府為「明日大嶼願景」開展申請撥款「前哨」程序，首仗在離島區議會獲大比數支持。發展局稱計劃在財政上「絕對可行」，下月到立法會交代項目前，會公開填海賣地收入及填海與基建開支的初步估算結果。立法會議員田北辰引述政府內部消息指出，填海1000公頃的交椅洲人工島填海與基建造價約為4000億至5000億。
立法會議員田北辰引述政府消息，指1000公頃的填海發展項目整體造價約為4000多億元，與其早前估計相若，當中填海及基礎建設分別需要1000多億元、鐵路建設約1600億元、公路造價約600億元，而他預計政府到立法會公布的數字或會更多，因政府應會再計算欣澳填海及其他相關研究地方的造價估算。