s3n370 發表於 2018-11-27 13:09
水壓大小隨挖掘深度增加，只係物理常識
既然係常識，增加幾多？幾何級？屯赤成本上升幅度完全來自水壓上升？
053h4 發表於 2018-11-29 01:24
相關機械設備大直徑鑽掘機，全球得少數公司有經驗，最重要係大陸都做唔到用進口貨。
有經驗處理高水壓的 ...
閣下所舉嘅，只係高壓環境下嘅限制，
都係講唔到點解多佐十米，就會幾何級數咁上。
屯赤本身响海底做鑽挖，就算維持原有深度，
就香港勞工法例而言，已經爆哂錶，入佐高壓條界。
早前通車嘅廣深港高鐵，正正係用盡一切方法避免高壓鑽挖
053h4 發表於 2018-11-29 23:34
屯赤承建商正正因為話要掘深十米而提出高價方案同路政署講數。合唔合理工程界判斷。當然，穿過碎石層的話 ...
始終都係無講到點解會幾何級數上升，只係好籠統咁話深佐就好難做
仲要將判頭0既claims撈埋一碟講;P
去到碎石層問題，搵人出黎搬石？
你講緊幾十甚至近百年前倫敦0既人肉隧道盾咋？
呢個年代，或者可能人力過多0既國家會咁做啦
正路有TBM掘龍，灌漿後再用機挖己經搞掂
本帖最後由 mrm23 於 2018-11-30 09:30 編輯
053h4 發表於 2018-11-20 16:22
起硬, 勢成東涌2.0
另外, 有關隧道水壓對造價的影響, 屯赤為避人工島地基要向下掘多十米, 2017年報導就 ...
唔知就嚇死，知就笑死。
屯赤法國佬個 11位數 claims，係 claim 緊 EOT 同 equipment idling cost，
因為要等港灣搞完先有得做，部 TBM 去唔到中東下一單合約開工，
而唔係乜乜物物工程難度。
(屯赤的 TBM 係目前全球最大。)
利︰非法國佬或港灣員工，發夢夢見。
053h4 發表於 2018-11-30 00:42
廈門地鐵海底隧道途中遇到孤石群停工，考獅子洋隧道有傳考慮過溝漿，但影響航道，結果認為唔work, 因為成 ...
廈門果單工程，小弟就無聽聞過啦，
但挖掘隧道必然會遇到地質問題，
孤石群响華南花崗岩層更加係家常便飯。
石頭都搞唔掂要冧人堆去搬，明顯係部機0既設計甚至質量問題囉
你又唔見香港出過事？
小弟發夢見過法國佬真係試過搵人出隧道盾搬野呀，
不過係撞到條鋼樁要搬走咁囉
(利申，唔係法國佬員工)
話獅子洋果單就更搞笑，灌漿係响隧道盾响外打針，
衰極咪頂多滲出河床，又點會影響航道呢？
s3n370 發表於 2018-11-27 13:08
水壓同深度成正比。
離海床越深，水壓及土壓同樣按深度增加。
水壓同水深成正比，但係有人話成本會幾何級上升，所以問佢點解。但係問極都問唔出，所以懷疑佢知唔知「幾何級」究竟咩意思。更加懷疑佢知唔知岩石有軟有硬、有透水有不透水；知唔知穿山隧道都會遇到高壓地下水。
而家沉管隧道越來越普及，地質越軟越傾向起沉管隧道，確係事實。但係如果要起水底鑽挖隧道，地質越軟就要離水底越深，都係事實。
政府話想壓縮所有情序２０３２年有第一批係人工島入到伙
有可能嗎？ 起得切圖片所標示中的鐵同路？