重組？不如直接減價到$3.4唔好？
本帖最後由 brianso198 於 2018-10-12 22:54 編輯
053h4 發表於 2018-10-12 22:22
我十幾年F1話過2A拆2P
但上年8H未開，我係同你討論過有關問題，我記得你講過話2A有一半人康怡落唔建議2A ...
無車玩拆線從來只係賭博遊戲,
就算以前根本係耀東+西灣河+北角+炮台山+銅鑼灣而唔係走去跟2X飛到落銅鑼灣順便減輕65小巴問題,
但...邊度搵車做?
太古鰂魚涌亦唔見得肯咁拆,
無共識既野根本無得講...
咩耀東,太古,鰂魚涌東廊特快去銅鑼灣根本係做唔過,
因為行車時間無明顯減少,
做特快線行車時間無明顯減少咁做黎做乜?
18X點解失敗?
就算唔落北角都係失敗之作...
Choi 發表於 2018-10-12 22:21
重組？不如直接減價到$3.4唔好？
減價？
間公司蠢到連做雙向分段去增加自己客量都唔肯做，劃一區內分段收費又推推搪搪
咁短視嘅公司，減價真係諗下好
開2P同2A聯合班次。學KMB 2A 2X
brianso198 發表於 2018-10-12 22:25
無車玩拆線從來只係賭博遊戲,
就算以前根本係耀東+西灣河+北角+炮台山+銅鑼灣而唔係走去跟2X飛到落銅鑼灣 ...
唔同意，依家耀東落金鐘中環仲快過去銅，係咪好荒謬，2P絕對有需求，不過每日開2班就足夠
2P點行？
本帖最後由 brianso198 於 2018-10-13 00:41 編輯
roquelcm 發表於 2018-10-12 23:41
唔同意，依家耀東落金鐘中環仲快過去銅，係咪好荒謬，2P絕對有需求，不過每日開2班就足夠 ...
落金鐘中環係咪快過去銅鑼灣，唔一定。
本身2A又攬住一堆客想抽佢水直達銅鑼灣根本有難度，尤其2A過咗七點半成日甩班。
你要勉強做到根本要落北角，
但到太古QB又嘈。
要做銅鑼灣快線？用新資源囉。一係就諗方法抽77水，但風險唔見得低。
如果2A定線叫唔合理，咁8H 應該直接丟去回收筒。
neoplan720p 發表於 2018-10-13 00:40
如果2A定線叫唔合理，咁8H 應該直接丟去回收筒。
未必，我想法係8H加密，82疏到半個鐘一班，行康翠台+愛秩序灣+耀東後返回原線。咁做一來8H收得貴收得合理，二來陰到82，耀東得益新巴同樣得益，做到雙贏局面