本帖最後由 brianso198 於 2018-10-13 18:34 編輯
053h4 發表於 2018-10-13 16:13
講到尾其實你係反對拆一條特快
我個就會8H 上耀東, 加3車做20分鐘一班, 2P線特快, 23/722/77/99 加雙向分 ...講現實就屈我反對,
無野再補充.
koneotis 發表於 2018-10-13 17:31
銅鑼灣有一大堆上車去炮台山北角
77做呢堆客好過做特快
西行早繁搵77抽一班車可能做得過,
不過風險一樣好高...
反而東行無得救...
koneotis 發表於 2018-10-13 17:35
因爲紅隧口出發搭110真係巴士快...
去到尖沙咀成件事已經完全唔同
一定落地底快
而家110連尖沙咀有D時段都多左堆客上車,
雖然去到尖沙咀地鐵一定輸...
qunow 發表於 2018-10-13 09:36
那為什麼不索性弄成81不上大坑道的特別班次？差的柴小再每日開數班的8R應該就可以了吧，或者索性8X部分班 ...
柴小話, 與其搞咁多嘢, 倒不如用一條新線服務東區仲好過啦
至於你個建議, 你搞到其他區路線, 到時咪輪到佢地反對囉
我反而會想2A全日剩係到希慎返轉頭
多出黎既車開特快線
因為沿途太多替代品,亦係新巴唔想做2A/82既主因
kay 發表於 2018-10-14 10:21
我反而會想2A全日剩係到希慎返轉頭
多出黎既車開特快線
一眾特快線上橋後既地區坐咩去灣北?
cruisesnet 發表於 2018-10-14 11:32
一眾特快線上橋後既地區坐咩去灣北?
既然中環灣仔繞道維園道入口限重5.5噸，那不如就在那裡弄一條小巴線過去
cruisesnet 發表於 2018-10-14 11:32
一眾特快線上橋後既地區坐咩去灣北?
問題主要出係清風街天橋到摩頓台姐
但本身有2行告士打道,摩頓台開始有25A
kay 發表於 2018-10-14 13:53
問題主要出係清風街天橋到摩頓台姐
但本身有2行告士打道,摩頓台開始有25A
2x,8p加停清風街