Greensleeves 發表於 2018-11-20 15:55
下繁去荃灣20真係夠咩? 依家下繁差唔多去到中環都已經要頂閘, 至少都要加番去15吧! ...
依家已經 17:40 - 18:40 寫 20 實際 15 架啦, 應該全日左之後仍然不變 (或者只會變密)。
只不過到時真係開 20 等班人無得投訴話脫班。
本帖最後由 ATENU135 於 2018-11-20 19:24 編輯
peterkwan 發表於 2018-11-20 16:04
依家已經 17:40 - 18:40 寫 20 實際 15 架啦, 應該全日左之後仍然不變 (或者只會變密)。
只不過到時真係 ...
反而上繁需求冇下繁咁多
PS:已更正於#290
本帖最後由 kk_4 於 2018-11-20 17:23 編輯
JC2048 發表於 2018-11-19 18:02
個站本身係為咗補償 930 去愉城時段唔入西站, 930X 停黎做乜?
咁本身嗰度又唔係冇人落車, 加返個站好合理啫而且930要兜足葵興芳兼大窩口先到西站
唔通果邊啲人就一定要局死搭慢車？？
你可以話灣仔中環客行遠啲俾貴2蚊坐934直達對面
但係銅鑼灣啲客呢？逼地鐵轉線再轉線？免了:sleepy:
就算唔加返嗰個站, 都起碼響滿樂對面加個站丫
ATENU135 發表於 2018-11-20 17:12
反而上繁需求冇下繁咁多
下繁部份人係先去荃灣市中心買送/食飯/行街先返屋企
所以需求會比朝早為大
kk_4 發表於 2018-11-19 16:41
930全日縮去荃灣西嘅話
930x會唔會加返祈德尊新村個站？？？
如果930x加祈德尊新村，可食埋福來邨／西站
peterkwan 發表於 2018-11-20 16:04
依家已經 17:40 - 18:40 寫 20 實際 15 架啦, 應該全日左之後仍然不變 (或者只會變密)。
只不過到時真係 ...
對於睇時間表等車嘅人來說不是這麼方便，可能要多等十分鐘或者因為不知情而改乘其他交通工具
kk_4 發表於 2018-11-20 17:19
咁本身嗰度又唔係冇人落車, 加返個站好合理啫而且930要兜足葵興芳兼大窩口先到西站
唔通果邊啲人就一定要 ...
據知沙咀道滿樂對面比評為不宜設站，所以要加就在大涌道轉個圈，係祈德尊外停站。
我也覺得930X可以停埋果度，良性競爭。
ATENU135 發表於 2018-11-20 17:12
反而上繁需求冇下繁咁多
其實上繁有 10 分鐘一班嘅時段，全部開高載 83/84xx 甚至 63/64xx 都要企人上公路，甚至頂閘留後
今朝 0755 嗰班環宇海灣上到頂閘，留後幾個
上星期二 0745 環宇海灣飛站，留後十幾廿人
上星期三同五 0735 企到出門口上公路
上繁需求真係無下繁咁多？講之前唔該睇下真實情況先
AV513--HU208 發表於 2018-11-20 19:17
其實上繁有 10 分鐘一班嘅時段，全部開高載 83/84xx 甚至 63/64xx 都要企人上公路，甚至頂閘留後
今朝 07 ...
不好意思，現更正為於荃灣西一帶有大量需求，沙咀道一帶需求比較少
其實停到皇后街同福來邨,唔加資源下又做多堆客
睇返N年前930上愉景RPP建議,本身都想做福來邨,結果無站
930X又唔停
皇后街原來連934都唔停,如果一加就要930X/934一齊加,應該無人反對