kingprowm 發表於 2018-11-6 17:08
我長安上車，去港珠澳搭 A31 不二之選，得鬼閒咁 on 8+1 搭 E32 轉 B6
區區唔同啦
A31收費對比E線合理咁多你仲要長安喎
大西北果批咁狼死，仲要轉就真係不了啦
NA4179x賢 發表於 2018-11-6 11:58
咁一樣無人逼你坐A線入港珠澳啫
好似上面咁講,坐E車轉B6
問題在於A車不入港珠澳的話長久以來A車的路程和班次問題都解決不了
話說周浩鼎建議應該開設類似皇崗那樣從口岸直達主要各區的巴士。
YY487 發表於 2018-11-6 01:23
龍運啲新 A 線咪同 E 線差果一兩個字時間，所以客量咪差
更加印證龍運新 A 線先港珠澳後機場嘅必要 ...
如果A車本身已經唔係快過E線幾多，咁乘客選擇已經證明根本唔值俾多一倍錢去換呢少少時間
入埋港珠澳A、E時間差異更小，A車更加少機場客，變成關口線為主，掛羊頭賣狗肉，但關口客卻要食羊肉價
既然變成關口客為主，A車特快意義下降，咁就唔該降價
唔使降到同E線同價，但A、E差價要同時間差價有合理差距，咁機場客反對聲音細好多，關口客亦可享有較合理價格
HV7025 發表於 2018-11-7 08:36
如果A車本身已經唔係快過E線幾多，咁乘客選擇已經證明根本唔值俾多一倍錢去換呢少少時間
入埋港珠澳A、E ...
A車快過E車只係你地班人一廂情願，A22係咪快過E22？呢架A車要兜晒半個九龍先上公路。藍田上車就算唔坐A22，坐A26要一個鐘一班，而且都要兜上順利。
經港珠澳口岸同連接路南段的話，只係多幾分鐘車程，點計都無A22兜馬頭圍黃埔佐敦咁誇張。
反而如果A22、A26經口岸可以令客量大增時，A26有望加班，A22都有望拆線。
053h4 發表於 2018-11-7 10:56
A車一路都唔係真係特快。
好似最多客的A21咁，入機場個程本來就經常因為有飛機客上大型行李，導致前車行 ...
A21九龍範圍大部分並無E線
如果有條跟N21行嘅E線，A21就可能好似A22喺觀塘無乜人搭咁
我同意改善A車喺市區/市鎮嘅走法，以提高吸引力
但龍運呢幾年新開嘅A車，多數都做唔到呢樣
PB602 發表於 2018-11-7 13:03
A車快過E車只係你地班人一廂情願，A22係咪快過E22？呢架A車要兜晒半個九龍先上公路。藍田上車就算唔坐A22 ...
所以A22喺觀塘咪咁不受歡迎囉
A車唔老奉快，但乘客唔係老奉搭你，又慢又貴的話，乘客自然識揀
襯機重組路線當然好，但暫時未見到有咩官方建議
部分A車本來已經慢，原線加經港珠澳就慢上加慢，價又唔減，機場客唔鬧先奇
一係改善路線，一係減價，咁先係多贏方案