本帖最後由 s3n370 於 2018-11-4 22:48 編輯
hk20020062 發表於 2018-11-4 22:39
班友反到失晒理智，以為司機從天而降
如果無司機，咁點解有口岸起載特車？
個人唔強求全面分拆，但既然多人到要開中途起載，
亦有司機開中途起載，
相關時段機場口岸各有各開係應該，咁做亦幫到巴士公司同客慳到時間
hk20020062 發表於 2018-11-4 22:44
即係你承認你反對 A 車入口岸係建基於政治立場?
交通政策唔係政治呀
ccatvb 發表於 2018-11-4 22:46
交通政策唔係政治呀
邊個政治化交通政策? post 都唔追學人加入戰團
053h4 發表於 2018-11-4 22:47
一路話巴士公司有人手加車，但唔夠人拆線wor.
望下龍運堆A線本來咩載客量，本來互惠互利，而家講到有咁誇 ...
己補充如下
個人唔強求全面分拆，但既然多人到要開中途起載，
亦有司機開中途起載，
相關時段機場口岸各有各開係應該，咁做亦幫到巴士公司同客慳到時間
唔夠客仲駛開特車咩
053h4 發表於 2018-11-4 20:58
而家唔係直達欚場？停機場先wor
我立場係先機場後口岸，冇講過唔入
hk20020062 發表於 2018-11-4 22:48
邊個政治化交通政策? post 都唔追學人加入戰團
運輸署唔係政府部門呀
政治就係利益分配
依啲常識都唔知就唔好講政治兩個字
053h4 發表於 2018-11-4 22:38
去欣澳轉咪得lor
反而成班香港人朝早及平日坐B6去港珠澳就真。
有直車唔搭，特登去欣澳轉係乜玩法？
可能去欣澳轉可能會快過响東涌死等，但肯咁做0既人唔多
就算轉軚，入機場轉B4個感覺會直接D...
其實今日東涌亂象完全唔關A車改道事
根本就係一大班內地低質團一天團，即日來回港珠澳，搭個東薈城做景點
結果班人低收入，低消費，毫無經濟效益可言
嗰啲開口埋口政治既版友唔該自己去東涌睇下，唔睇都睇下唔同傳媒既片同相
ccatvb 發表於 2018-11-4 22:51
運輸署唔係政府部門呀
政治就係利益分配
「運輸署唔係政府部門」，咁都講得出真係唔知邊個要收聲