andy1010 發表於 2018-11-17 21:27
88X如果停到藍田站, 相信會多好多大隧轉乘客
現時大隧只有貴價277E/277X, 大埔人都要比多>4蚊先轉到, 89D又 ...
89D下繁3-5分鐘一班, 疏?
本帖最後由 10598C 於 2018-11-17 21:40 編輯
浸大小晴 發表於 2018-11-17 21:06
要轉車去黃大仙, 早就277X喺大老山轉車海75X,82X,84M,85M啦, 仲同你喺咁窄的獅隧站等89? 唔好玩啦, 扼傻仔 ...
是咁的，好似置福圍一段嘅百和路係277系全日線真空...
雖然我都覺得應該要有其他方法處理，但如果講單靠277系轉乘，的確係有真空
EX-TL 發表於 2018-11-17 21:12
89行牛頭角道 新田圍, 80X深入沙乙博秦, 89X沙田站係慢, 但一城 威院 愉翠一帶客量穩定, 圓洲角小量工廈客, ...
88X 有桂地街公屋,加班只係時間問題, 反而80X有機會俾屯馬線直接搶客, 此消彼長下, 班次水平肯定拉近
講真，隨著火炭發展，88X最應該係同藍田特快拆返開，藍田自己有觀繞特快去沙田火炭；火炭有全日車落觀塘
但concern車長緊張問題，可以考慮加車，做雙向大兩味線，唔駛下下令到藍田乘客0-30分鐘一班
有心做既
1. 唔該唔好上午一條線下午一條線，來回都直插九龍灣，藍田特快要用 88 特車處理
2. 沙田市中心出觀塘諗計停返大會堂，陪養下叫雙飛既習慣
10598C 發表於 2018-11-17 21:55
講真，隨著火炭發展，88X最應該係同藍田特快拆返開，藍田自己有觀繞特快去沙田火炭；火炭有全日車落觀塘
...
其實要雙向都行觀繞, 事關而家繁時藍田可以上到坐滿入大老山
長遠上埋穗禾苑, 落返火炭, 沙田站, 田園閣, 大隧口就直去啓田,
康逸苑上碧雲道, 落油塘做定時點
咁服務範圍大咗, 谷 d 客行小小山上車, 試下全日 20 分一班
繁時開 88P, 大老山後行觀塘道, 藍田站做循環點, 20 分一班
停返 88X 嘅站, 收 $ 7.50, 點都撐得起啩 ????
咖喱 發表於 2018-11-18 00:01
其實要雙向都行觀繞, 事關而家繁時藍田可以上到坐滿入大老山
長遠上埋穗禾苑, 落返火炭, 沙田站, 田園閣, ...
首先，穗禾苑冇位，反正穗禾苑都係硬食，甚至喜歡嘅可以落火炭村搭車，所以88X火炭走線照舊冇問題
其次88X其實係做緊兩邊大兩味線，真係要拆就唔該火炭-觀塘、藍田(油塘)-沙田特快，唔應該厚此薄彼
反而而家定時點根本名存實亡，繁忙時間到站時間好受塞車影響，再加上人手緊張，簡單啲加車做返兩條大兩味(E11/E11A咁)好過
HX9590 發表於 2018-11-17 21:40
88X 有桂地街公屋,加班只係時間問題, 反而80X有機會俾屯馬線直接搶客, 此消彼長下, 班次水平肯定拉近
...
係, 駿洋邨及一帶居屋會製造客源, 但在未有此前提下加班, 就不如按兵不動, 縮短要捱嘅日子, 反正等到新屋入伙期明朗化, 才決定加班也未遲.
如果話88X過去呢段日子已經交到好成績, 吸到好多樓主所講路線嘅客,九巴根本唔需要諗咁耐, 應該主動提出加班, 甚至係私下悄悄地加班.
Btw, 除左觀塘-皇崗跑狗, 我仲未搭過其他啟業後上大老山的, 但下繁彩虹隔音屏長長嘅車龍, 相信經常搭車經新蒲崗返東九嘅人唔會陌生, 彩虹交匯處同時擠塞, 加埋停彩虹邨時間, 啟業vs彩虹上橋, 呢度之前討論89D特 274X等等話題時, 有板友親身經歷過, 作為門外漢嘅我就唔多評論.
唔排除88X開辦後, 田園閣站係吸走左本身搭80X去博康邨站+沙田圍新村站, 住近沙田圍路嘅居民.
當88X加班後, 可以進一步吸多啲住遠少少, 比如整個沙角邨+部份博康邨+圓洲角路一帶, 就唔係咁睇好, 收工已夠攰(樓主未必明), 盡可能搭返到最近屋企嗰架車, 非一般情況下(例如鐵路跪低左, 落大雨, 掛八號波)可能是旦有乜車都上左先就另當別論.
80X即使下繁減班, 應該只會幾輕微, 屯馬線通車, 車公廟 沙田圍-觀塘唔駛轉車就有競爭力, 要兜到鑽石山 顯徑咁遠, 80X彩虹直達沙田圍, 計埋觀塘 九龍灣港鐵站入閘情況, 幾可肯定比現時更惡劣, 落番地面等巴士舒服啲.
80X 88X繁時班次係有望拉近, 但樓主提出嘅問題會否實現, 就要睇居民點揀, 或者拆線, 或者重組, 到最後唔會有樓主嘅問題出現.:P