leo_ku 發表於 2018-11-18 12:16
88x塞少黃大仙，鑽石山，行沙瀝直去沙田站，講到89咁好點解條線少左頂閘呀? ...
你唔係係到FF 因為條88X開咗所以89少客吓話;P 就算要扯都係扯88黎講啦。
仲有88X係觀繞塞到ETA出行車受阻果陣，89X都黎咗2,3班車啦。陰乾89X？唔係坐嘅唔好亂答嗲啦。
同埋呢，少咗頂閘即係客量都都好過唔少西貢區空氣線啦，CUT極都CUT唔到就係因為生番阻頭頭世;P
marcolam205 發表於 2018-11-17 20:48
你肯定88X有行車時間優勢？89到沙市 88X應該仲喺田園閣
可能係89到沙市
88X 行車受阻@康田苑（部車仲係觀塘繞道排塞落東隧條龍）;P
厹司: sorxly 我條條都想陰乾;P
浸大小晴 發表於 2018-11-18 12:57
無啦啦拎西貢線比做咩呢請問?
我上面係回應緊古生個POST喎。
無啦啦答嗲做咩呢請問？
係度俾人插得多插到開始神智混亂？:funk:
作為89常客, 睇住佢下繁北行由6分鐘一班, 減到10分鐘一班, 客少咗係肯定嘅,
但係真係無乜再減嘅空間, 啟業上車好彩嘅有幾個位坐, 鑽鐵黃大仙留後亦不是不常見,
試過六半牛下上車都無位坐, 唔該開返足班次同唔好再用直梯車
PS 好多生客唔知89快過89X到沙市
PS 小弟視各大隧線轉88係救命草
tonychow 發表於 2018-11-18 12:12
無咩可能，本身四線定位唔同。
80X 無錯係客源少，主要原因係因為覆蓋面唔夠。不過依家沙田都仲係做緊每區 ...
其實第一城落九龍東仲有89C，某幾座過對面馬路仲近，不過點都唔夠村巴吸引。
其實今時今日89同88x既客源好似冇關係，反而下午往九龍方向88x系執89x觀塘道d雞...
Ravenclaw 發表於 2018-11-18 19:12
其實今時今日89同88x既客源好似冇關係，反而下午往九龍方向88x系執89x觀塘道d雞... ...
事實上 88X 同 89 真係關連唔大，九龍區兩條線基本上冇一個站係同一位置
88X 有自己火炭同藍田山既獨市位
89 則有黃大仙同牛頭角道
觀塘對 88X 而言根本只係額外客源，同埋方便火炭客