noending 發表於 2018-11-18 09:33
陰乾80x就得，但89、89x同88x都無離喇間，點陰乾?
係連陰乾 80X 都有困難。
80X 全日大部份時間都密過 88X 成倍
對沙乙博而言站位仍然係 80X 較為優勝，要陰乾實在太難
leo_ku 發表於 2018-11-18 20:20
但兩線同時做緊沙市-觀市，唔係無同一個站就當唔係囉。
咁 88X 係唔係主力做沙市 - 觀塘先 ? 如果係就唔會單邊經觀塘道。
上面已經提及左兩條線既主力客源，唔再重複
本帖最後由 DIH 於 2018-11-18 22:14 編輯
作為黃大仙區居民，頭頂飛過的88X你點搞我唔理，但唔該唔好搞89，本來連等車在30分鐘內可以完成的行程，要我轉車兼隨時連等車要45分鐘以上先做到，傻的嗎。
89係少了一批人搭，但未至於好差囉，黃大仙至沙市都好需要靠佢。
樓主係話「陰乾廉價」、「令89嚴重受創」，我會理解為唔係淨係拉近班次咁簡單。
leo_ku 發表於 2018-11-18 20:20
但兩線同時做緊沙市-觀市，唔係無同一個站就當唔係囉。
一條做觀市居民，一條做觀市商貿區...
有人話做大88X，咁就要體何謂做大...
如果系淋住做大佢既獨市位，好似火炭新公屋區、火炭工業區、源禾路，什至穗禾苑往來觀塘商貿區，fine...
想做藍田山往來大老山隧道轉車、沙田，還可以，不過唔需要做大...
想用88X做大觀市往來沙市，sorry，冇可能...
如果day 1沙田各細區系養成左往來沙市、田園閣轉88X往來東九，咁一早做大88X，還可以...
但沙田各區都已經各自為政有自己區去東九既時候，要人走回頭用區內去轉88X，一定唔work...
本帖最後由 gu9434@24 於 2018-11-18 22:46 編輯
88x想做大？ 全日雙向跑觀繞 藍田觀塘先分家再講吧
至於大家討論緊既89 觀市重建緊 攞現在既客量做統計 合理嗎？
DIH 發表於 2018-11-18 22:12
作為黃大仙區居民，頭頂飛過的88X你點搞我唔理，但唔該唔好搞89，本來連等車在30分鐘內可以完成的行程，要 ...
改條89A黃大仙鑽鐵行大隧來往沙田仲好，
反正有例如75X84M呢D實例係度。
浸大小晴 發表於 2018-11-18 22:33
其實89線的繁忙時段比以前縮短左好多, 最多係三兩班特別多人, 其他班次客量係一直平穩直到深夜時分。至於 ...
89同其他九東新界線唔同，重心客量不嬲不在兩繁
朝早南行不嬲都唔係好爆，但爆喺星期六日
星期六下午得半滿？近一年我都企過車頭門口幾次喎