kay 發表於 2018-11-24 19:08
成本低嘛
比你揀你做會234X定934
咁講，934而家菲林明道清客後都要私入會展/灣北報到，實際一單時間未必少過234X好多
仲有西隧二百蚊呢
234X唔算特別惡做
係下段因為九龍西路況差要預個半鐘，但入荃灣客量自從30X變咗有緣人班次之後好咗唔少，幫補咗好多
當然二奶線，間唔中上繁過後同假日都會收一架，不過通常某兩三日固定某個軌，比起30X嗰種收法已經算好，星期五六亦通常全日出齊
934可以唔改走線做到咁大其實真係奇蹟
當然去程九巴自己後知後覺冇靚地食就冇得怪人啦
回程只要學某人咁講城巴被動，入西站搶生意再停多個建明街又唔係唔得:lol
053h4 發表於 2018-11-24 22:22
睇下當日930X開線時，RDP所指出的好處。荃灣（七區）九巴想插旗係無可能。
西鐵站更加唔洗講。
...
其實咪就係九巴早年太hea愉景新城讓咗比城巴
如果九巴一開始就堅決要發大934，首先會堅持要930系擺西站，換934兜入愉景新城總站 (可能上繁再借機拆934A荃威開經停，順便陰乾30系)
234C出現嗰陣可以再主動拆934B跑象鼻山吞埋悅來+聯仁街+七區，圈番一堆好地
而家934應該就好似978咁 (甚至更好) 開真全日
930X就相反，應該而家都只係勉勉強強開到1400加1730、1800兩班，亦會冇哂上繁10分鐘班次，海之戀都入埋伙先視乎情況而決定搞唔搞真全日
當然，當年揀咗圈北區唔圈荃灣，而家934客源唔夠但又要面唔做得衰呢下，邊個幫到你呢
leungky0528 發表於 2018-11-24 19:24
936個爬升仲意外地快過930X
不過全日應該係另一個玩法
930X剩係要諗加唔加班，936剩係條走線點理順都有排 ...
某程度上如果唔係因為336改936後有得留喺銅鑼灣，九巴應該想搞大935多過936
但其實936地頭城巴應該冇太大興趣，拆930X都係睇中荃灣市中心人口上升同南面富戶中產較多而已
九巴自己死要面搞，但搞咗條咁嘅新界流水過海線出黎都唔知點講好:L
Ricky403 發表於 2018-11-25 01:46
咁講，934而家菲林明道清客後都要私入會展/灣北報到，實際一單時間未必少過234X好多
仲有西隧二百蚊呢
而家非繁934一單只需要35分鐘，就算私入灣北，都係40分鐘左右
假如開全日，半個鐘一班只需要四部車
況且將來隧巴過海免隧道費，成本會大大降低，到時一程車十零個客已經維到皮
andy92 發表於 2018-11-25 09:26
而家非繁934一單只需要35分鐘，就算私入灣北，都係40分鐘左右
假如開全日，半個鐘一班只需要四部車
認同,計埋將來免隧道費, 934 分分鐘好做過 234x.
934 一個收多234X 一倍有突行一轉又快過 234x
九巴一直都hea做葵青荃灣線。33A，30x，36B，234x，簡直粒粒皆星
如果唔係城巴甘積極想搞好930，拆出條930x
九巴都唔會知道原來荃灣係有潛在客源。更加唔會激死自己甘款整頓934同936都同城巴鬥氣
城巴今次係摑九巴一大巴，抵九巴有今日，一直都hea做荃灣葵涌線趕客
我衷心期望城巴能投到一條荃灣旺角尖咀快線:lol
除左西約, 九巴呢秒都係重hea 做緊荃葵青線
tonychow 發表於 2018-11-22 10:03
那你就錯了。
自從 39M 12.8 撤出咗，我已經對呢間公司死心。
以前 12.8 仲喺度果陣，富華街上已經要做閘 ...
駁鐵客又唔會行咁遠出去叫幾飛既
富華街返荃威既其他線有晒$3.5分段;P
除左用BBI都廢事特登等39M la:L
不過30/30X/39A咁「密」:sleepy:
peterkwan 發表於 2018-11-22 11:09
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1542779626_8902_0.pdf
另外 7:25am 果 ...
7:00,7:20,7:27,7:37:L
d間距奇奇怪怪
why not 7:00,7:15,7:30,7:37
kay 發表於 2018-11-24 19:08
成本低嘛
比你揀你做會234X定934
如果青龍頭深井唔係有962B封左盤既話934一野去到豪景花園開車既話命運又會截然不同。