053h4 發表於 2018-11-26 11:02
龍運對比以前繁時少左E車WOR, 焗搭唔係事實咩
龍運做番好少少E線, 減少乘客被迫上A車好過啦
所以咪話個個都係渣住E線被cut佐班去幻想囉。
事實係响GTC/客運大樓，A線永遠係多人過E線。
除佐係咁啱走佐架A車。
响A線載空嘅時段，E線响客運大樓嘅客量係更慘淡。
AE線今日並存嘅安排係最好，要快定要平尚能各取所需。
而將來屯赤北段通車後，條路短佐，
將來國泰城頭站開，仲快過今日尾站走。
到通車後點改係到時嘅事。
唔通今日就要因應兩年後先通車嘅路，改定條線先？
本帖最後由 053h4 於 2018-11-26 14:52 編輯
s3n370 發表於 2018-11-26 14:24
所以咪話個個都係渣住E線被cut佐班去幻想囉。
事實係响GTC/客運大樓，A線永遠係多人過E線。
除佐係咁啱走 ...
客運大樓A多過E？E車開密好多啊。
另外，國泰城城巴下繁A車出去安排就因為乘客量不足而十幾年前就取消晒。
E22P/X入國泰城咪又係收18蚊。
龍運E車做番好少少，國泰城就唔會咁多人被迫上A車。
而港珠澳大橋客量係金巴限售下重有無咁爆就好難講。
同日起，A31 荃灣開0705-0805及機場開1740-1840 加至12分鐘一班
053h4 發表於 2018-11-26 14:29
客運大樓A多過E？E車開密好多啊。
另外，國泰城城巴下繁A車出去安排就因為乘客量不足而十幾年前就取消晒。 ...
如果計整體客量，都係A多D人
响繁時，A車可以一站坐滿，E車同一時段掃埋咁多班都未有呢個量。
係得E33系有機會贏A33系
非繁會飄忽D，但數埋都無繁時咁多人
本帖最後由 053h4 於 2018-11-26 19:10 編輯
s3n370 發表於 2018-11-26 18:40
如果計整體客量，都係A多D人
响繁時，A車可以一站坐滿，E車同一時段掃埋咁多班都未有呢個量。
係得E33系 ...
E33 下繁開緊 6-10分鐘一班, 以前成日拖卡
E34A比人投訴長收趕客
而去荃灣上水無E線, 去沙田一站坐滿都係因為唔同路
整體客量, 按理就應該無包非繁, 因為非繁新A線都少20人一車,有時得幾個客
053h4 發表於 2018-11-26 19:06
E33 下繁開緊 6-10分鐘一班, 以前成日拖卡
E34A比人投訴長收趕客
而去荃灣上水無E線, 去沙田一站坐滿都係 ...
就算唔計無平行E線0既荃灣沙田北區，一樣適用
E32, E34AB長年頂多十零客起步
E41上客更少
本帖最後由 kingprowm 於 2018-11-27 01:00 編輯
m_rd08 發表於 2018-11-26 17:56
同日起，A31 荃灣開0705-0805及機場開1740-1840 加至12分鐘一班
A31 應該要將部份 20 分鐘時段加到 15 分鐘一班，今日差不多中午 12 點機場港珠澳方向都滿晒 12.8 米，長安都上到廿人，有人冇位坐，港珠澳落半車客，如果唔夠人便將 E31 減班，E31 唔駛 15 分鐘一班咁密
本帖最後由 053h4 於 2018-11-27 09:09 編輯
睇ETA， 城巴機場開，單計車程經順朗路到青嶼幹線就預要16-17分鐘，同青馬直出就差2分鐘
如果日間上埋客用多於2-3分鐘，同機場直出差距應少於5分鐘
星期六及今天,龍運巴士A41改行順朗路前後,由口岸開到小濠灣行車時間、里數分別。兩日我都是坐17:05機場開班次,星期六好天,今天下雨。
改路前 9.2KM VS 改路後4.8KM,
改路前 9:13 VS 改路後5:39
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leslie 發表於 2018-11-27 23:13
星期六及今天,龍運巴士A41改行順朗路前後,由口岸開到小濠灣行車時間、里數分別。兩日我都是坐17:05機場開班 ...
也就是說與以往的差距大概是少於一分鐘？