AVW28 發表於 2018-12-3 09:11
這就是借題發揮，乘機抽水，要扯點都扯到。正如將軍澳巴士討論post都可以成為隧道派和行山派拗到面紅耳綠 ...
唔知936回程有冇機會係興華街西加站？
S3BL100 發表於 2018-12-3 02:33
唔駛理南區來往深水步客？
根本 970 應該要做既係拉返落香港仔，南行同 970X 合併，
其實將數碼港交畀 971 的確係比較符合需求嘅表現，不過問題有三：
1) 971 服務時間短過 970 好多，數碼港會反枱，數碼港已經無乜巴士，連最好等嗰條皇牌都斬咗去，等同叫人唔好搭巴士，個人認為要硬推呢個方案至少要拎 42C 全日作交換
2) 石排灣唔會交條線出嚟，過唔到朱立威嗰關
3) 西環連單邊巴士去香港仔都無埋，要解決呢個問題，實在有太多千絲萬縷嘅問題要處理，包括官商勾結，同埋拉 43M 會令華貴甚至田灣山「慘被中出」（無可能要求 43M 一條線兜晒華富華貴田灣山同香港仔，咁兜一個鐘都未出到南區）
leo_ku 發表於 2018-12-3 08:48
701A/702B 路程咁短但已經要食左9部車, 你諗下條數真係好襟計.
話新巴無車, 調唔到車只係呃人的藉口。
你覺得西區南區cut線減車就可以加落青衣？
九巴當初唔應該取消 212，又或者拉 6F 同埋 18 拉入海盈邨 701A 就唔駛開啦...
053h4 發表於 2018-12-3 11:02
42C全日南區區議會實反枱。42上橋42C都擔心快得滯巴士多左數碼港客唔比上橋。美期名黃竹坑有去數碼港需求 ...
42C本身太慢,依家都寄望33X
不過我又唔明,之前開77A特快返南區,但又唔飛橋,好好笑,77A係新加班次
而據自己同朋友經歷,基本上搭其他線同42一齊入香隧,都好大機會前後腳到香港仔
就算唔係,42最多只係得一個巴士站優勢
horsedog83 發表於 2018-12-3 01:55
970總站在數碼港，970X總站在香港仔。970只會同30X共用車隊。
89D 同 89S 唔同總站，所以一定唔係共用車隊啦可？
qunow 發表於 2018-12-3 11:15
你覺得西區南區cut線減車就可以加落青衣？
佢既邏輯就係701a,702b,914搶哂青衣既quota
同埋堆南區線搶哂屯門既quota