6516 發表於 2018-12-4 23:55
請問近呢年都有?
我上年試過3M轉290轉E32最後果程冇優惠
仲要打去熱線佢都話係無優惠
所謂轉車站式轉乘係用咗轉乘都有，我諗自從加咗九巴轉龍運A出現，九巴轉龍運應該都跟咗呢個做法？
轉乘因小(金額)失大(金額)有時真係幾惡搞，一般乘客點會記得架……
JX9097 發表於 2018-12-4 13:01
其實機場都開咗廿年有多
加上東涌發展同港珠澳
應該要嚟一次路線大重組
其實E22,E23曾於1999年重經過,但小弟都認同你的意見再次執九龍區E車走線(尤其係E22,E23).:lol
PS:可惜以近年黃公司的掠水政策未必願意想重組/開新E線,反而只會係不少無A車區開埋D空氣燒油線
(迫D坐A車入機場或之後再用原有轉乘轉車入東涌).:lol
AtrHenu 發表於 2018-12-5 10:39
其實E22,E23曾於1999年重經過,但小弟都認同你的意見再次執九龍區E車走線(尤其係E22,E23).
PS:可惜以 ...
九碼年代嘅E22真係超級長途重組完係有改善, 但仍然未夠好
再加上後期E22A開辦亦重蹈覆轍
單單都起碼個半鐘起跳, 實在太長
053h4 發表於 2018-12-5 11:26
東涌去東九, 條條線行車時間都上50~60公里, E線要行後勤區點快唔塞車都唔會快過75分鐘..... ...
E22A根本就唔應該停九龍東雖然可能只係慳到10分鐘左右
但對於整體車程而言唔算少(around 10%)
同埋依家開咗A29P, 係咪可以做到重組呢?
JX9097 發表於 2018-12-5 12:39
E22A根本就唔應該停九龍東雖然可能只係慳到10分鐘左右
但對於整體車程而言唔算少(around 10%)
E22A去機場方向已經唔停觀塘至啟業，其實非繁時E22A兜完成個將軍澳前，都係得十個乘客到。
E23A 走線
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