053h4 發表於 2018-12-19 09:19
E22A呢，其他行隧道出旺角的巴士呢？
講到有隧道車唔搭咁，事實根本就唔係咁。
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你話296C/796C/98S vs 98C?
053h4 發表於 2018-12-19 09:37
98C非繁收到20分鐘一班，大部分客唔係山下上車，真係好差lor
296c 都長期收到25分 呢度d 版友話要不是觀塘條線一早收皮喎
dennis28a 發表於 2018-12-19 02:23
康城純粹滿足大家水訴求姐，我比較想知如部 290X 去到翠林，地鐵去到邊呢？
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我唔知你指邊個方向
如果入將軍澳方向嘅話，290通常都要近40分鐘先由荃灣西站去到寶達。而荃灣西站去眾安街就大約8分鐘，即係話由荃灣站起計去到寶達嘅話巴士係需要接近32分鐘。
同樣嘅時間，其實地鐵應該只係去到彩虹。
不過寶達落完客之後再爬返入去寶琳，過往經驗就算踩盡都好，條山路都要接近10分鐘先落到富麗花園。
呢個時候42分鐘地鐵大約去到藍田個位。
然後富麗花園轉入去慧安園對出嗰陣燈係一定停一次，寶檢樓落完客之後盞燈都係會停一次，咁再入去欣明苑落完客之後，好大機會要再停，轉返出去要再停，先入到去景林邨。喺嗰個時候其實就是已經用咗佢十分鐘，地鐵呢個時候剛剛好已經去到調景嶺喇（通常大約50分鐘去到）。
所以考慮290X比290遲大約6分鐘去到富麗花園，而根據A29P嘅經驗由富麗花園落去尚德廣場大約需要6分鐘。即係話，290X大約55分鐘去到尚德，而佢到達尚德嘅時候地鐵已經過咗調景嶺。
而且我上面拎緊嘅係非繁忙時間嘅數值，即係啲司機喺龍翔道踩得好開心嘅時間，而唔係下午塞塞地又或者多人上落嘅時間。尤其是黃大仙慣常有一大批人坐車入去安達臣，到時再多啲上落會係咩情況我諗大家都心中有數。
如果整個將軍澳市中心得尚德喺非繁忙時間行車通順時可以做到特快嘅效果，咁其實真係有必要入到咁遠咩？尤其是九巴依家又唔夠車要開到30分鐘一班，其實放喺翠林總站開到20分鐘一班對大家都好。
poondriver 發表於 2018-12-19 09:31
咁98c 同296c 比 後者個班次又真係差d既 有人坐就唔會咁啦係咪？
其實如果睇一個鐘頭開幾多班車呢
296C+796C係多過一條98C嘅。
咁當然296C同時亦都做緊觀塘嘅人，呢個我唔反對嘅，就好似98C同做秀茂坪嘅人一樣。
咁但係問題係最主要將軍澳市中心有兩條出旺角嘅路線，咁所以我唔覺得可以直接拎其中一條同嗰邊嘅唯一一條去做比較。
leo_ku 發表於 2018-12-19 09:44
笑話，康城有需求論點被擊破? 你係咪未訓醒，唔知290X 今日未轉全日ar? 原來將南上290系的就係鬼? ...
連Peak都冇人用
Non-peak只會更少人
當然哥布林冇得讀書，所以理論嘅嘢係一竅不通，我明嘅
poondriver 發表於 2018-12-19 09:45
296c 都長期收到25分 呢度d 版友話要不是觀塘條線一早收皮喎
以前就真係嘅
最差嘅時候真係可以全車下層淨係得耆英，上層幾乎冇人咁行出去嘅。
但係行咗橋之後，的確係有唔少尚德嘅人係會留返去嘅，咁最近見都不過不失，非繁忙時間有部份班次可以多人過796C（因為有部分人喺九龍灣落咗吖嘛），尤其是回程嗰日坐喺牛頭角同觀塘都食咗唔少返尚德嘅人。
296C依家未至於要完全100%靠觀塘，當然冇左觀塘會對佢有一定嘅影響，但未必會即刻死。