10598C 發表於 2018-12-17 01:23
明明記得呢到山下版友寧願要疏啲班次，都要飛觀塘唔停站，唔知到時候佢地會唔會反對隧道轉車站開完，條條 ...
呢度有部份人其實係抱住“我無你都唔可以有”嘅心態
要開全日隧道將荃線仲要不停觀塘近乎無可能發生
就算學A29只停3個大站
快過行山已經唔係必然
再加上觀塘道再落多條全日荃葵線已近乎不可能
印象中以前已經有版友分析過
觀塘道非繁需求並唔係如大家想像中咁高
觀乎現時非繁38/40/42C客量睇
再多條相近客源路綫塊餅又會再分薄
除非學油荃做而家做唔到嘅新客源
但做新客源又到將軍澳嘈話唔方便
而巴士公司營運角度睇
做安達臣帝區好做過落觀塘道爭食
至少上面仲會繼續多人 觀塘道附近唔會再多人住
非繁唔會夠食
真係要玩真特快 睇怕都要等6幹了
到時帝區學214咁同碧雲道share線用
290X要甩身又容易咗
10598C 發表於 2018-12-17 00:36
而家290X全日埋仲有個安達臣來往將南流水...
算啦...面對現實吧啦...
即管放長雙眼睇，雖然我都唔睇好 ...
我依D又冇料又冇可信性嘅9uper係咁上下㗎啦
我翻去褶lib先
祝
leo依D有樣睇嘅可信有料大師FF快樂！
ADS@81K 發表於 2018-12-17 02:47
呢度有部份人其實係抱住“我無你都唔可以有”嘅心態
要開全日隧道將荃線仲要不停觀塘近乎無可能發生
就算 ...
所以應對住將軍澳人呢種心態，最適合嘅莫過於P290，將軍澳三站直爆去荃葵
That said，其實巴士公司對於做唔做觀塘道，個人覺得兩睇，觀塘道有鐵有小巴，理論上係可以再搶客；但又要係自己38、42C、40到爭食
做安達臣的話，其實本身就係獨市，無論290X全唔全日，安達臣去荃葵最直接都係轉九巴，落去觀塘轉小巴，安達臣又冇車到觀塘，所以九巴係獨大
但有時都懷疑九巴係咪劍指安達臣，290X去到安秀道仍然企硬10.7，又唔入安茵街，到底想點...？
非繁我估淘大搭樂華，會比較有潛質啲，畢竟樂華冇新界車，紅van淘大去葵荃都冇咁方便
Charon1999 發表於 2018-12-17 07:47
我依D又冇料又冇可信性嘅9uper係咁上下㗎啦
我翻去褶lib先
祝
幾時有人同你講古生係消息人士？
fleetline 發表於 2018-12-16 22:23
45分鐘係用E22A由將軍澳尾站到黃大仙加290由黃大仙去荃灣總站計算出來.
而的士要40分鐘, 如果唔塞車佢都 ...
冇你咁窮 3蚊仲比得起 有心;P
053h4 發表於 2018-12-17 09:58
唔知部的士點行啦，NA29而家有標板測速的情況下大大部巴士裝埋成車客深夜時段去到寶琳黃大仙先用20分鐘，的 ...
真呀 而家google map寫唔駛半個鐘就到呀
希望我有一日可以坐到咁快既的士 一定係同d 城蠅一樣有對翼同飛機一樣咁快;P
GA6072 發表於 2018-12-17 00:31
只係290飛走葵涌主力做葵芳客
290A/290X繼續流水但三線都入葵芳
你係唔係想講：「只係290飛走葵涌主力做荃灣客」？我無反對，反正290系都有三條全日線了。