其實新清/觀塘道都一早塞死，當初就唔應該用290X做安達臣，比較理想系290喺行完將南跟290x上山，唔入安秀道，290X放棄將南，做多個坑口
poondriver 發表於 2018-12-19 17:24
事實就係事實
今朝坐290都係飛到落豐盛街個位先開始停 好記得9月個時響宿舍橋底個時已經塞緊
事實上全個東九龍嘅車流量係一直上升緊，完全冇減退過。
當然考試時期同學校假期係總會少啲車，但係宏觀嚟講車流量係一直上升，擠塞嘅情況只會一日比一日嚴重，無論邊條路都係冇分別。
Charon1999 發表於 2018-12-19 17:13
事實上
1. 要做安達去荃灣一開始就唔應該用290X做
2. 將軍澳南去荃灣係搭地鐵有相對地大嘅優勢
我諗巴士公司係想做比安達臣一方面有車去荃灣，一方面有車落將南做個流水，於是咪搞到290X咁囉，將南至葵荃“特快”九巴只係當順手做埋咁解
leo_ku 發表於 2018-12-19 17:51
有人企圖以觀塘道有交通意外導致塞車的例子，無限延伸至只要無交通意外觀塘道就唔塞的歪理，為左要達到29 ...
觀塘道固然係塞，但新清越嚟越塞都係事實喎
講事實都係叫散佈歪理，我也是醉了
同DQ主任嘅邏輯如出一轍
leo_ku 發表於 2018-12-19 17:59
原來觀塘道超負荷無上報? 好波。
w2用車少過290X，咁就有問題? 好波。
你自己話觀塘道唔可以再增加車流
問題係條W2正正做緊呢樣野吖嘛
係咪國家級任務就有超然地位？
290X唔行山，其實又有其他行隧道嘅行法嘅...你都知呢到有人好心急想有巴士經隧道去葵荃