leo_ku 發表於 2018-12-19 23:19
你知唔知你咁行仲塞得勁?
我一直同你講緊嘅，係點解當運輸署不斷制止觀塘道迴旋處增加車流，另一方面規劃一條咁嘅W2出嚟，特登走入觀塘站，要兜觀塘道迴旋處
就算同你計塞車，咁我又真係唔知咁樣塞得仲勁喎
以我行咁多次觀塘道嘅經驗，一到繁時觀塘工業中心對出車龍，同藍田站對出嘅鯉魚門道迴旋處就會大塞車，正正就係W2行緊嘅地方
相反行啟福道、觀塘道下通道大部分時間都有著數，藍田站對出迴旋處都只不過係兜一次，學你咁講，兜一次好過兜兩次吖嘛
樂仔〞 發表於 2018-12-19 14:44
嗱呢樣又真係唔可以咁講
觀塘道隨機性例塞真係眾所周知
西行就真係通常過咗迴旋處就去到彩虹交匯處先塞嘅
我一直都提議開一條「袋住先」既路線，就係跟 290 走線但翠林至彩雲 (甚至翠林至荔景) 不停站，以換取六幹通車後即時改道
但一眾霸權區又點會比條線過家門而不入啦，日日剩係要巴士線去服務大帝，又唔認清事實: 停完佢地ｄ站之後仲慢過我早繁塞將軍澳隧道出:handshake
EE9255 發表於 2018-12-19 23:13
呢3個數目字果然名不虛傳，一個星期就43頁，一日可以拗6頁有多
來來去去都係某一兩條友見到呢三個數字就鬼上身係咁嘈係咁嘈
真係佩服佢地既心機.
gn3509 發表於 2018-12-20 00:25
來來去去都係某一兩條友見到呢三個數字就鬼上身係咁嘈係咁嘈
真係佩服佢地既心機. ...
碌住ITALK睇班FF怪點樣崩潰地FF可以飛甩山上，係一種享受黎
本帖最後由 S3BL100 於 2018-12-20 01:02 編輯
講左好多次，唔理行隧道係咪更快都好，咁想行隧道觀塘道既，首先唔該取消一條觀塘道全日線交換
唔係你地覺得唔岩聽就可以當係 #fakenews，唔岩聽唔代表個問題唔存在
咁取消邊條好？
如果 cut 左條 296A 交換，尚德你地制唔制？
如果 cut 296C 交換，深水步填海區制唔制先？
人地係咪要事必獻上佢地唯一出觀塘巿中心既直達交通？
唔肯既話，你地係咪打算好似今日批鬥山上咁樣，批鬥海盈富昌兩邨阻住地球轉？;P
定還是成條 40 cut 左去？
麗城、麗港城同美孚唔肯就範既話，你地又係咪打算好似今日批鬥安達康翠咁樣，
指責佢地阻礙你地有隧道車出荃葵，將麗城同麗港城釘死十字架？
定係批鬥觀塘道沿線居民同返工人士，指責佢地大帝？;P
你地解決唔到點樣將 290X 擺落觀塘道之前，講幾多都無用
淨係嘈而唔諗點樣解決問題，簡直係不負責任
真係麻鬼煩，嘈到上立法會都冇結論架啦，除非炸左個將軍澳佢囉
等緊將軍澳廣場有班友搭290x以為返到荃灣(其實我成日都見到將廣條隊唔短但通常大半等290a)最好寶盈同將廣都拎番開290b(只適用於前者)及290x 去另一站牌我都想喺將廣/尚德廣場對面等290x返康城(總覺得司機會想飛站 利申 月票客)