13P全日咪有車特快去旺角
miklcct 發表於 2019-3-24 11:51
其實13D、16、296C已經夠快夠直接去旺角，快過搭地鐵兜黃大仙。
乜你都有覺得快呢個概念既咩？ 呢啲線唔係一站上公路嫁播
不如諗通宵巴士線，來往東西九龍，經旺角
點解 T277 係咁推文，你班友仔唔 port Q 佢不但止，仲係咁回文鼓勵佢？你哋係咪痴線架！？
lsc04d11 發表於 2019-3-24 17:18
乜你都有覺得快呢個概念既咩？ 呢啲線唔係一站上公路嫁播
觀塘去旺角都無高速公路，行亞皆老街直插已經係最快。
Choi 發表於 2019-3-24 13:41
根本16x應該全日分流山上山下客，同埋屯門旺角特快都做唔起，又冇港鐵紅小鬥（起碼冇咁直接），幾時到觀 ...
63X咪係屯門旺角特快，不過長年都係大部分時間半個鐘一班，又要兜落美孚，正常人都會寧願慢碌平$1.4而且決不收車既60X
unknown000hk 發表於 2019-3-25 10:36
63X咪係屯門旺角特快，不過長年都係大部分時間半個鐘一班，又要兜落美孚，正常人都會寧願慢碌平$1.4而且 ...
家陣63X唔係主力Serve屯門客啦拉去洪水橋,上得最多客種已經唔係屯門, 而係虎地打後
屯轉D人同68A叫兩飛, 兩線客量都增長好多
起碼而家相比天慈年代, 至少多一倍客。當然, Skip埋美孚就屯門客都番埋來, 行車時間短左, 客多左, 隨時唔洗加車都做到個位數字一班
unknown000hk 發表於 2019-3-25 10:36
63X咪係屯門旺角特快，不過長年都係大部分時間半個鐘一班，又要兜落美孚，正常人都會寧願慢碌平$1.4而且 ...
63X所謂特快，喺非繁忙時間，尤其南行根本快唔過60X幾多（南行誇張起上來只係快得6分鐘），所以呢條線根本係有緣人路線。因為咁樣所以美孚更加唔飛得（條線落美孚唔係兜），無咗美孚快得1分鐘之餘係無哂成個青龍頭到葵芳嘅轉車客，只會加速條線嘅死亡。
反而係北行方面就好好多啦，因為真係快得明顯，而且旺角上車位同傳統慢線唔同，繁忙時間而家已經坐得滿大半。
我而家嘅習慣，由屯門西北出旺角，真係見到58X先過58M到嘅話好多時已經直接跳上車，係見58M先過58X好多嘅話就去到轉車站先再算；相反方向，因為通常朗豪坊嗰邊走，所以就諗都唔諗，喺旺角街市等63X返屯門（越近大角咀，63X特快優勢越大）。
市區線收得平都預左比人當埋流水, 慢慢行冇得上橋, 連2X 都要落橋, 點會到其他線上橋.
收得貴可能搭紅小好過, 地鐵綠色線係慢, 但亞皆老街旺角果段都唔好得去邊
miklcct 發表於 2019-3-25 12:43
63X所謂特快，喺非繁忙時間，尤其南行根本快唔過60X幾多（南行誇張起上來只係快得6分鐘），所以呢條線根 ...
所以我曾經建議搵36A去取代63X做美孚來往旺角特快
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1044226-1-1.html
其實美孚落車既客全部係鍾屋村至藍地上車，洪水橋有68X，屯門公路三站有平1.4又密又唔停轉車站既58X，鍾屋村至藍地客大可以搭68A去轉車站叫4飛X線，原本青龍頭至深井想快既客（52X<>63X）就加52X<>36A BBI（反正佢地都係會轉車架啦）