荃灣西海之戀痴埋一齊點開獨立過海線比佢? 玩一站就過海?
話930A 半日真係諗多左, 先唔講有無車比你咁 ...
934咪加左時LOR
好似你咁講,荃灣市,荃灣西有930X/930
934非繁唔應該停荃灣市就過海
反而城巴係荃灣比人綁手綁腳,930X有D站行過都無得停
依家係戰國年代,由招標線去到啟德/荃灣
根本大家係度爭緊市場,係鬥就一齊鬥到底
城巴自己有930係荃灣西,自己地盤都唔可以開荃灣西直出
根本講唔通,934唔應該係障礙,因為本身唔係全日線
930X服務到荃灣西我唔認同
當日40由如心改去麗城,都有版友出黎插漠視西站一帶利益,一句行遠左已經無野好駁
而且西站依然有930,不過以佢速度,根本唔夠934黎
其實有咩原因荃西要開條線直出呢
九巴有條934停祈德尊
如果荃西直出,一係行海興路調頭,一係行沙咀道,兜得出黎同行出去祈德尊坐934差唔多時間
RE: 有關荃灣西站一帶過海服務
本帖最後由 KS 於 2018-12-30 04:38 編輯leo_ku 發表於 2018-12-29 21:50
由930X 拉長去老銅兼加時開始, 934 拉長服務時間的結果可以預期到。
不如你攪清楚先,上繁930A, 由西站開出係唔駛入西環,
下繁930A先入西環
因此, 上繁西站客, 唔好計班次 (西站真係入哂伙, 我深信930A唔會唔加班)
930A/ 934 冇話邊個唔夠邊個爭, 大家各有優點/ 缺點,
930A, 唔駛行咁遠, 總站一定有位座, 車程長少少;
934, 要行遠D去祈德尊, 分站冇位座/ 飛站, 車程快少少。
leo_ku 發表於 2018-12-29 14:52
紅隧日塞夜塞，你等到車都要慢慢塞，112轉西鐵絕少人會咁坐。
咁112係紅隧口/橋底/崇光上車過海既唔通係鬼????
KS 發表於 2018-12-30 04:37
不如你攪清楚先,上繁930A, 由西站開出係唔駛入西環,
下繁930A先入西環
人地依家係度保九巴
唔想城巴開特快同934打一鋪
佢係未差在講20分鐘上公路唔算慢,有車坐要感恩了
但佢有講過要快可以行去搭930X
心諗:仲遠過行去搭934...要行點解唔搭MTR,係自己屋企樓下