91來回入科大，似係想藉科大至九龍的乘客來增加客量。
本帖最後由 ferrophile 於 2019-1-1 21:57 編輯
根本無人會由清水灣坐去ust
科大一路有借用三育書院hall位，近一兩年好似主要用黎安置冇on campus hall嘅non local學生。
所以來往科大至清水灣段嘅91客的確係少，但未至於冇人。
本帖最後由 ricky 於 2019-1-1 23:16 編輯
浸大小晴 發表於 2019-1-1 21:59
唔好意思, 91同51性質類似, 閒日拍晒烏繩, 假日隨時爆到上唔到,
非繁兜埋科大客都係唔多, 上下繁比你頂閘 ...
平日返工時間91都坐到三分一至半滿，因為好多地盤師傅去清水灣沿途的地盤開工。
至於唔入科大，91可能仲死，連執科大的學生客都無埋。
反建議91M僅保留
少量班次經舊清出彩虹
咁用12米車令短車供應無咁
緊張,同樣車長人數又載多咗客。
科大生要走入去上下洋租屋已經唔係乜嘢新聞，所以單睇"因為根本無人會由清水灣坐去ust"喱點就知唔可行。同埋91(以至三寶)都係近一兩年因爲小巴唔夠人所以先叫好番少少，尤其是大清係頹到連架返入去食飯嘅順風紅頂都冇埋。你入唔入去都好，佢係要坐91嘅就點都要坐，因爲91個情況點都都衰唔過104(唔係白田過條104)
浸大小晴 發表於 2019-1-1 22:11
呢段路仔, 10分鐘路程, 用收費校巴, 什至叫綠小用2架車, 7蚊一程搞定啦, 又唔塞車, 又點對點, 賺到佢 _...
公平d講，我姑且計你唔入總站去到龍蝦灣就掉頭，10分鐘如果喺日頭就算係電單車都有d勉強(我唔係搵架100cc跣你，我自問手車都算係進取，但10分鐘真係冇信心)
除非你朝早3點咁就冇得講:lol
因為由井欄樹至清水灣一段清水灣道, 沿線是低密度住宅, 一來沒有如圍村般的傳統原村民, 二來多年來沒有大型住宅發展項目, 住宅主要以獨立屋為主, 住戶非富則貴, 所以 UST 某程度上是客源之一, 只是往九龍方向, 科大南站 91 比 91M 的車費超過一元以上, 即使排長龍, 不少客情願等 91M 亦不上 91, 如果兩者出九龍分段車費一樣, 或 91 設立如 53, 64K 的雙向分段車費, 客量可能會有所增加!