rickywk 發表於 2019-1-9 09:36
但今次唔止卡數問題，連門位都唔同
都係地下有晒2款門位的貼紙﹐盡量將9卡車集中埋一齊﹐配合月台廣播+月台助理指示去合適的排隊位置。
月台班次display就同時顯示列車的車卡數目﹐乘客都可以預先得知係新車定舊車﹐去合適的位置排隊。
在新車無車卡的位置﹐地面自然唔會有專供新車的排隊貼紙﹐派1-2個人就可以 "趕" 走仍然排隊的乘客。
其他位置就1位職員負責2個門位﹐指示乘客左右移動去合適的排隊位置。
總之在混跑期間﹐一定要用好多人手去處理月台秩序。
唔通仲有更好的處理方法?
混跑期間東鐵載客量會少幾多？
我諗到混跑期間，新車靠近「失卡」位置會非常擠逼。
以前好似見過話新停車位有前有後，唔係簡單對應，部分車站頭等位置可能有變。混跑期間，唔知會用將來停車位，定係簡單地全部靠北？這套新訊號系統，在月台或軌道旁有冇硬件顯示停車位置？
DIH 發表於 2019-1-9 11:26
我諗到混跑期間，新車靠近「失卡」位置會非常擠逼。
以前好似見過話新停車位有前有後，唔係簡單對應，部分 ...
無錯，我見之前有路邊社消息係停車位置有變，加上門位兩套車都唔同，我都幾想知龜蛋會點樣玩;P
日本就用圖案再加埋月台頂有LED閃燈提示，但龜蛋應該唔會咁肯比錢;P
rickywk 發表於 2019-1-9 11:34
無錯，我見之前有路邊社消息係停車位置有變，加上門位兩套車都唔同，我都幾想知龜蛋會點樣玩
日本就用 ...
;P港鐵西九龍都無啦, 大陸就月台有"地標", 月台LCD有叫人跟跟顏色排, 車票檢票閘口分A/B
西九龍都無做, 點可能期望東鐵月台有?
DIH 發表於 2019-1-9 11:26
我諗到混跑期間，新車靠近「失卡」位置會非常擠逼。
以前好似見過話新停車位有前有後，唔係簡單對應，部分 ...
個別車卡非常擠逼就必然﹐好難避免。
只有從月台display/廣播﹐令到乘客預先得知下一班車及下幾班車的列車長度﹐乘客自己去尋求/決定最適合的位置等車。
例如本班車係12卡﹐之後係9卡車。我需要上9卡車就避免在9卡車的首尾2卡等侯。
相反9轉12時﹐我可以行去「突出」的車卡﹐這樣有望多些車箱空間。
唔想去思考邊處等車最好﹐就選中間位置﹐會係平衡的選擇。
DIH 發表於 2019-1-9 11:26
我諗到混跑期間，新車靠近「失卡」位置會非常擠逼。
以前好似見過話新停車位有前有後，唔係簡單對應，部分 ...
根據之前討論，混跑期間會全部靠北停，配合現時頭等位置；全面9卡化後就會再調整停車位置
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1019798-1-1.html
clivetock 發表於 2019-1-9 15:52
根據之前討論，混跑期間會全部靠北停，配合現時頭等位置；全面9卡化後就會再調整停車位置
https://www.h ...
咁紅磡站東西鐵轉車咪打大架:L
本帖最後由 kitarolo 於 2019-1-9 17:30 編輯
kei_hk 發表於 2019-1-9 12:29
唔想去思考邊處等車最好﹐
就選中間位置﹐會係平衡的選擇。
咁應該有更多嘅車站
繁時會喺入閘機/電梯口
截住人潮唔准月台太擠迫
本帖最後由 D201 於 2019-1-9 20:50 編輯
Meet 唔到target 樓主可以謝罪