leo_ku 發表於 2019-1-12 10:01
將南798上座率不知幾高，平又平過鐵，又唔駛轉wor
平時朝早望落都係同290 差唔多
就算假日家庭客都唔係特別多喎...
10598C 發表於 2019-1-12 00:55
仲有冇記錯議員有要求唔兜石門直入馬鞍山
原本條線定位似係送將馬人去石門返放工
如果唔入石門 2邊都係住宅區 真係會有人坐? 定主力做周末家庭客?
053h4 發表於 2019-1-12 10:11
根本我一直就話，將南除左290系就無線行山出就係超錯。
起碼拆條796A 彩虹跑山去將南，收4.6
早日拆798A/B 全日再踢798A上山會唔會實際D
其實應該行完山之後順便經埋安達，因為安達同山上太少巴士線
馬鞍山人唔介意兜石門，但係好介意兜翠林康盛
manhon951 發表於 2019-1-12 13:30
其實應該行完山之後順便經埋安達，因為安達同山上太少巴士線
唔計特別車213A/S。
88，213D，M，X，214，290x，613，A26，
8條全日線，重疊地區唔多，
叫少線?
翠屏下秀樂華三彩應該叫咩?
284 發表於 2019-1-12 13:46
馬鞍山人唔介意兜石門，但係好介意兜翠林康盛
與其要條將馬線兜上山上，倒不如798AB重組全日仲好
053h4 發表於 2019-1-12 09:59
根本原來計劃的將馬線同798完全重疊，似係有公司將源沙特快拆分支建議後，被夾硬嘈到要招標。招得標唔可以 ...
290A 呢個潘朵拉盒子打開後，就多左一班觀塘山盜賊日日夜夜吼住將軍澳啲線，停得佢啲站再加埋啲燈又係時間，架 798 都過哂老隧啦，真係搵鬼搭。