jasonau 發表於 2019-1-17 23:19
其實我真係唔明呢個比較有咩意義...
98C/290/290A沿線流水客...康盛山上翠林一路落客...
你有咩理由期望 ...
以前最多應該係紅van 出觀塘 入將軍澳就轉巴士/地鐵
40轉快左之後呢 紅van 少左差唔多一半人
290開左之後呢 再少一半
053h4 發表於 2019-1-17 23:25
將馬線搞到要招標，本身實係有公司想輔助798.
調番轉話將馬輔助290系用相似走線加一條行觀繞有人按反對， ...
但最後拎出來招標 點睇都唔似係好事呢
拿 我支持將馬行隧道呀
053h4 發表於 2019-1-17 23:31
緊係好事啦，觀塘山對將馬好有興趣。
一拆三問題唔大
新巴而家個2條一拆二都冇聲冇氣 又唔加班 我就唔太信佢咁晨心玩一拆三
一陣又比人話你有車拆線冇車幫948全日呀;P
053h4 發表於 2019-1-17 23:36
新巴一早話行山出，你唔見之前有人話88招標所以唔比行咩
重有，傳就話唔會再用新巴入標ga lar
...
咁就只好祝佢投到條線 新巴插到上山對全區來講都唔是一件壊事既:lol
10598C 發表於 2019-1-17 23:04
將軍澳無論行咩路出去都塞，唔少人寧願搭地鐵，就算唔係即班上到車，時間都穩定啲
尤其係近年人口上升得 ...
將軍澳除咗去東九龍同港島東外，其實去度度都遠，同埋要經九龍好多地方。再者將軍澳出市區的道路在繁忙時間實塞，人口又越來越多。