Phoenix 發表於 2019-1-17 22:35
如果將馬線要停兩個轉車站的話，轉乘優惠真係唔知點計好？
有咩點計如果九巴投到咪納入大隧轉乘計劃,新巴投到可能免費轉乘798
GW5878 發表於 2019-1-17 22:21
但係圖中既人，係綠線轉過黎，唔係過海客喎，即係 98A 98C 290 果類線好失敗至真
...
將軍澳搭港鐵去荃灣、沙田、旺角、深水埗、機場等好方便？咪一樣搭好N咁多站先到，仲要迫餐懵。
搭鐵的好處係比搭巴準時，但舒適度同價錢都比較遜色。
GW5878 發表於 2019-1-17 22:21
但係圖中既人，係綠線轉過黎，唔係過海客喎，即係 98A 98C 290 果類線好失敗至真
...
但將馬線招標係直通，唔經觀塘。有意見呢條線要經觀塘？
053h4 發表於 2019-1-17 22:38
即係咁講，290系列要做觀塘山優先係常識。要解決呢個問題就係要有D其他線分流觀塘山乘客，咪有多D資料抽番 ...
痴線，咁講等同將自己野拱手相讓比蝗蟲。
GW5878 發表於 2019-1-17 21:21
290 系開辦之後的下場：
兩張相真係睇到好多野
290 系開辦之後的下場：
１ 290 系令荃葵黃大仙都有直車返將軍澳，令調景嶺站少大半人轉車，大把空位企
２ 其他將軍澳巴士線都各司其職，搭鐵既人就唔駛轉幾百次又要響太子九龍塘北角等到不知時日。
如果講 290 系成功吸到客以及令將軍澳街坊唔落地底，咁佢真係好成功;P
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又好似幾岩聽
GW5878 發表於 2019-1-17 22:52
痴線，咁講等同將自己野拱手相讓比蝗蟲。
都好過服務你呢位人渣
poondriver 發表於 2019-1-17 22:55
兩張相真係睇到好多野
290 系開辦之後的下場：
唔係化，以前就算 3+1 時代 5 分鐘一班寶琳車都未試過企人企到一半月台喎，調景嶺站少左人轉？保厹都搵個好Ｄ既理由啦;P
poondriver 發表於 2019-1-17 22:57
都好過服務你呢位人渣
咁唔通服務漢奸就好好？;P
GW5878 發表於 2019-1-17 22:35
咁好簡單
今日係寶林所見 98A 98C 290系 都係運櫈落山，但係 98D 果類隧道線仍然坐無虛席，咁你話呢？
你講邊段時間先...繁時你如果見到98C同290/290A(我唔講290X啦..根本唔係為將軍澳而開)係運櫈落山...
恐妨係你撞嘢喎....
如果你講非繁...我都唔見得98D開到15分鐘一班有幾爆...