kei_hk 發表於 2019-1-25 12:17
實際行車時間相差幾多﹐我就唔敢講。
事關行完沙咀道就直接右轉去北橋﹐唔係跟E31左轉兜路。
剩係要用多佐車/開疏D，同要經交通最唔穩定果段德士古道，
都夠令所謂價值輸突啦
剛留意到E31入逸東，早繁減至25分一班。去逸東嘅返工客真係祝佢好運
kei_hk 發表於 2019-1-25 12:21
其實單單係入長安﹐已經係一件好事。
加埋免費轉乘就可以用 "完美" 去形容。
插左去長安，只會變成美孚翻版永世都抽唔走，諗清楚先好！
AVW28 發表於 2019-1-25 08:27
當E31唔入東涌北後，該處就從此變左無車去青衣。
話唔定會影響到住青衣去東涌北返學或住東涌北去青衣返學 ...
兩個唔同校網,影響人數唔會多
本帖最後由 nokia 於 2019-1-25 17:39 編輯
上年年廿九/三十晚由東涌北往荃灣方向，15分鐘一班的E31，都企幾個出荃灣，今年又加上迎東邨全面入伙，肯定唔夠載
leo_ku 發表於 2019-1-25 15:32
插左去長安，只會變成美孚翻版永世都抽唔走，諗清楚先好！
但係青衣及東涌北之間的乘客需求﹐雖不算高﹐但亦有需求。
用長安做轉車接駁﹐有助整個青衣及整個東涌的交通接駁提升。
已出單張????????
JVD158 發表於 2019-1-26 20:31
已出單張????????
龍運新聞稿
http://www.lwb.hk/tc/news/press/archives/news20190124321.html
龍運宣傳單張
http://www.lwb.hk/lib/E31_E32A%20Leaflet.pdf
隨著滿東邨開始入伙，涉及該邨的BRPP項目亦將會陸續實施，包括：
* E11S, E21X延長由滿東邨開出
* E21A往逸東方向繞經滿東邨，並加開星期一至五早上一班由滿東邨開出，經逸東邨往市區的特別班
* E22S延長由滿東邨開出，及增設一班寶林開出下午回程服務
cong 發表於 2019-1-25 17:11
兩個唔同校網,影響人數唔會多
東涌市唔夠學位大把學生出青衣返學
士刁拔尼．奧 發表於 2019-1-28 13:35
東涌市唔夠學位大把學生出青衣返學
如果係咁,應該開條返學線而唔係攬炒全日線兜青衣