mrm23 發表於 2019-1-22 10:36
城記係做衰公司條大數呀小朋友，自己睇番可加可減機制先衝出黎啦。
一個月蝕一百五十萬唔係好多，不過係 ...
一日港珠澳單係A21都一日平圴計搵多幾十萬，係做蝕加價啊，佢有排等啦
你加咁多助語詞都無用，一早就話W1係專二線，起碼有呢個認知先好寸人啦。
053h4 發表於 2019-1-22 10:40
一日港珠澳單係A21都一日平圴計搵多幾十萬，係做蝕加價啊，佢有排等啦
你加咁多助語詞都無用，一早就話W1 ...
老吹之前，不如自己篤下計數機啦。下下要人地 fact check 你真係堅浪費時間。
A21 一程收 $33
要收多"數十萬"最少要多一萬人
https://www.districtcouncils.gov ... _2018_127_wr_TC.pdf
連埋剛開幕高鋒期，全個人工島每日新增運量先得 16000
即係 2/3 人上左 A21 先有呢個數。
重未計小童長者半價
本帖最後由 053h4 於 2019-1-22 11:05 編輯
mrm23 發表於 2019-1-22 10:56
老吹之前，不如自己篤下計數機啦。下下要人地 fact check 你真係堅浪費時間。
A21 一程收 $33
;P有無去過大橋口岸? 其實旅客係大部份集中晒係A11同A21, 大部份加班都係個兩條線;P
得閒去觀察下先啦, 當然過年前平日旅客較少
你的FACT CHECK 原來只係果8條線總人數, 而唔係FACT CHECK個別路線的實際人數
053h4 發表於 2019-1-22 11:01
有無去過大橋口岸? 其實旅客係大部份集中晒係A11同A21, 大部份加班都係個兩條線
得閒去觀察下先啦
你條數係七成人上 A21 喎？一定重有六成人上 A11 啦。
本帖最後由 053h4 於 2019-1-22 11:09 編輯
mrm23 發表於 2019-1-22 11:04
你條數係七成人上 A21 喎？一定重有六成人上 A11 啦。
;P無GA, 大橋口岸城巴有條大大張牌係行人通道 指導乘客咩地方排A21, 其他線包括A11就無呢個安排LOR
得閒FACT CHECK 下啦
053h4 發表於 2019-1-22 11:07
無GA, 大橋口岸城巴有條大大張牌係行人通道 指導乘客咩地方排A21, 其他線包括A11就無呢個安排LOR
得閒F ...
閣下閱讀理解係咪有問題？
而家重點唔係好多人，而係你條數話十個過境客，七個搭 A21
事實係即使唔計旅遊巴同其他車輛，
單計 B 線都唔止三成人。
本帖最後由 053h4 於 2019-1-22 11:18 編輯
mrm23 發表於 2019-1-22 11:15
閣下閱讀理解係咪有問題？
而家重點唔係好多人，而係你條數話十個過境客，七個搭 A21
;P因為你個表只係8條A線, 9月到11月的乘客數字, 即你引用的50萬人, 唔包B線
其實之前都討論過啦, B線係獨立另表詳列
053h4 發表於 2019-1-22 11:17
因為你個表只係8條A線, 9月到11月的乘客數字, 即你引用的50萬人, 唔包B線
其實之前都討論過啦, B線係獨 ...
咁你咪去睇下十個去搭 A 線的客入面，有冇 7 個係 A21 囉。
尋日你都講到 W1 大把客架。
JCTK 發表於 2019-1-19 20:55
咁當初叫人投標時個預計高鐵客量又高過實際幾多先？ 比錯數人仲要唔比人改？ ...
我又覺得巴士公司都有責任, 剩係睇政府條數又係有D抵佢死:dizzy:
本帖最後由 053h4 於 2019-1-22 11:36 編輯
mrm23 發表於 2019-1-22 11:21
咁你咪去睇下十個去搭 A 線的客入面，有冇 7 個係 A21 囉。
尋日你都講到 W1 大把客架。
;P我直接答你我以好事者身份11月去大橋觀察左幾日, 我答你係LOR
過去尾牙旅客減少JAR, 月頭 A21 平日都玩到 7分鐘一班, 另加部份大橋口岸起載
重有, 煩請閣下搵到我話W1大把客, 而唔係高鐵乘客去港島的需求大的POST出離, 唔好玩偷換概念先得GA
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... uthorid=3528&page=2
重有有人話港澳一號班班爆, 隔離台有人數到有班次11個客, 而101X就真係爆啦
直巴話爆係要爭取QUOTA, 根本就唔係所謂班班爆