kay 發表於 2019-1-20 08:32
班次係巴士公司自己訂
無人講過一定要開10-12
安泰未入伙就減88班
結果而家兩繁咪爆到九彩
TuNg''=) 發表於 2019-1-20 12:28
其實要多客真係要去到CWB, 再向內地客宣傳可以搭高鐵再轉乘W1快捷到銅鑼灣。
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好似機管局咁，公平處理各營運商的指示，有指示牌比人見到去上灣中環金鐘可以坐W1, 一日都多番幾千人。
大把人問點去中環灣仔，而家做得差唔代表無客。紅隧口咪又係大把過境客。
如果減到30分鐘一班，順便可以換#8205-#8207落去做常用車 (橫豎三架車已經夠用)，騰出#65XX給更需要路線。
053h4 發表於 2019-1-19 23:24
政府批減班的話都幾好笑
呢間公司減班邊使問過老運架 LOL 自己收車咪得囉 ;P
053h4 發表於 2019-1-20 12:45
好似機管局咁，公平處理各營運商的指示，有指示牌比人見到去上灣中環金鐘可以坐W1, 一日都多番幾千人。
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高鐵一出閘行去九龍站，其實真係幾遠，去上環好唔方便。
053h4 發表於 2019-1-20 12:45
好似機管局咁，公平處理各營運商的指示，有指示牌比人見到去上灣中環金鐘可以坐W1, 一日都多番幾千人。
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中環，銅鑼灣周邊都係景點同熱門購物地，如果旅遊書經高鐵轉w1宣傳 , 係內地火車站做廣告就可能會多唔少客，但值唔值得咁扔本就另計，又唔係A線收3，40蚊位
cx734 發表於 2019-1-20 00:50
-$1所謂優惠
咁都算係「優惠」;P
以現時高鐵的非本地居民乘客需求來講, 用豪華車收豪華價會較容易達到收支平衡
話晒THE AUSTIN好, 或者比得80以上坐高鐵乘客好, 都唔會太介意比豪華價
其實將W1延長為山頂經西隧/西九龍站去尖沙咀。有冇得諗，方便山頂遊客前往九龍
其實講真，城巴明知會蝕。今次 W 線招標真係計到盡。依家兩巴鬥緊，如果九巴投到條 W1，肯定連埋 W3 做新界過海線，搶走 307 甚至沙田過海線堆客，城巴只能硬食 W1。不過食完無用，因為九巴唔想城巴入新界東，所以點死都會用海量 BBI 同價錢封住城巴，唔俾城巴投到 W3 之後大搞。如果唔係咁做，兩間公司應該都唔會投任何一條線。