053h4 發表於 2019-2-7 23:56
睇城巴12A由中巴廢線到城巴插完旗有錢賺
都唔難明所謂廢線係獨市下經營失敗引起。
九巴開到聲柴灣-香港仔 ...
12A係個好例子咩？
當年咪又係撞正原本嘅經營者頹做，導致罷工，最後執埋。我冧城新幾頹做都未去到咁掛？
而又，半山啲富裕客唔會搭啲舊車污糟車啦，當時又咁啱有堆冷蘭比佢提升服務質素，先可以食住個勢上。
我相信，時勢造英雄。集天時地利人和，一條頹線(或者有客但頹做嘅線)可以吐氣揚眉。但以南區現時有條鐵嘅情況下，冇乜客嘅地方，幾密都好，有冇競爭都好，冇客就係冇客。我又冧唔到南區嘅線可以點樣喺另一間公司接手後步步高陞，ETA 冷氣低地台 2+2凳報站機區區條條線都有，而且邊間公司做，大家都要塞香隧。定係只係隔離飯香嘅幻象？
JH_LE4612 發表於 2019-2-10 02:34
12A係個好例子咩？
當年咪又係撞正原本嘅經營者頹做，導致罷工，最後執埋。我冧城新幾頹做都未去到咁掛 ...
南區仲有AMS同DC亂黎
48/78點解開到咁疏
都係因為有4M/51/A/S/59A/63A
如果呢堆小巴無晒,區內線係有利可圖
kay 發表於 2019-2-10 08:44
南區仲有AMS同DC亂黎
48/78點解開到咁疏
呢個先係重點。
間AMS生人霸死地咁款，仲要同DC打籠通，邊夠佢玩？
neoplan720p 發表於 2019-2-10 10:31
呢個先係重點。
間AMS生人霸死地咁款，仲要同DC打籠通，邊夠佢玩？
啱啊，所以我認為全港紅綠小巴都應該被取締，留返通宵小巴。
053h4 發表於 2019-2-10 09:17
296A做轉乘客下重開到6分鐘一班。
換個角度睇，九巴係唔係需要一條可以轉乘佢各區的巴士線？
九巴係同新巴鬥氣尚德先有呢個超過客量既服務水平，根本唔應該拎去做示範單位，296A 朝早要搵班車企人都唔係咁容易。
053h4 發表於 2019-2-10 09:17
296A做轉乘客下重開到6分鐘一班。
換個角度睇，九巴係唔係需要一條可以轉乘佢各區的巴士線？
喺港島搞轉乘線？比你免費轉 968 978 936咩？
要每間公司每區都有服務，先可以做到有競爭嘅接駁線，事實上又有冇可能？
當你九巴攞到 590開到密一密，同城巴 90對撼，灣北同中環出到咁多客先算，唔係盞運凳之餘又收其他地方嘅車。灣北同中環冇小巴爭食啦掛？絕對認同灣北中環繁時夠客，但非繁頂盡開15分鐘一班，收五蚊加大堆轉乘(除左九巴獨營過海線外，好勉強只可以加電車)，先可以同90爭，但睇怕都好難做落去，嗰個 pool出到幾多客可以開咁密先？
以前巴士公司要爭，係靠硬件，就係上文所述嘅冷氣低地台 2+2凳環保巴士報站。今時今日間間公司都做到，就要用軟件打仗，ETA BBI不斷倒錢落去先叫做搶到生意，但一個細 pool，投資落去嘅成本睇怕只會係潑出去嘅水。
唔明點解有d人對南區咁大期望
香隊線同得南黨鐵重疊嘅係必死,香隧塞咁耐歷唔係唔知下嘛
繁時南區線係真係會有人坐,但事實係成日回唔到車,班次唔準,咁就更多人去坐黨鐵
定有版友認為九巴版10分鐘一架590係可以保證穩陣係南區出中環20分內完成?
係嘅話我支持全港路線比晒九巴做,因為佢可以無視塞車:lol:lol:lol:lol