neoplan720p 發表於 2019-2-10 10:31
呢個先係重點。
間AMS生人霸死地咁款，仲要同DC打籠通，邊夠佢玩？
既然係咁，不如南區專利巴士服務俾哂AMS做，分分鐘好過新城。
九巴走進來，南區發大財！有請韓053h4
本帖最後由 XA2Plus 於 2019-2-14 11:45 編輯
Del網絡問題
HR1377 發表於 2019-2-14 11:11
既然係咁，不如南區專利巴士服務俾哂AMS做，分分鐘好過新城。
支持AMS, 一定有位坐, 深入內街得黎走線又直接, 同運吉關係有好.
不如比佢開條香港仔去大美督, 去哂佢D 地頭, 反正佢地無視比佢大既交通工具, 點開線都OK
053h4 發表於 2019-2-7 23:56
睇城巴12A由中巴廢線到城巴插完旗有錢賺
都唔難明所謂廢線係獨市下經營失敗引起。
九巴開到聲柴灣-香港仔 ...
12A嘅「政治任務」完成後，城巴即刻喺1994年將佢縮短去金鐘，再拆樓由雙層轉單層，咁好搵點解唔係好似接手初期咁喺港澳碼頭出車海？
本帖最後由 Toz 於 2019-2-14 20:25 編輯
香隧係死症黎，當紅隧巴士有得打尖，比紅隧頂死既香隧就要間封
同宜家將軍澳過海同一道理，更大鑊既係南港島線唔洗等兩三班先上到車
一係睇下堅拿道天橋仲有無得擴闊?或紅隧擴建成四線北行，唔好頂住香隧
053h4 發表於 2019-2-14 22:25
其實而家香隧好少大塞，啱啱有人再一次証實592識痴玻璃。
而家擺到明590係做蝕搏取消。590出去個程用590A ...
好少, 但唔係無
同埋我當香隧唔塞死, 係跑馬地落橋, 摩理臣山道都塞塞地
而地鐵四站到金鐘
真係要成條堅拿道天橋都好順去到海邊先有得競爭下