本帖最後由 Toz 於 2019-2-14 22:43 編輯
053h4 發表於 2019-2-14 22:37
592重識痴玻璃朝朝早有客留後，就知乘客唔怕香隧塞車。
590係夾硬做蝕去cut 車lor
592 本身車程都比 590 短, 而地鐵去銅鑼灣要多個站
即係點解 690 做得住, 692 唔掂...
仲有告士打道早繁有時都慢車, 相反軒尼詩道全日最順就係早繁
053h4 發表於 2019-2-14 22:44
590九巴做可以停灣仔分流592客，而家好多人可以証實592係痴玻璃。
重有592客遠高於690,則面反証單係銅鑼 ...
如果要分流 592, 不如 590 減車加車比 592 啦
053h4 發表於 2019-2-14 22:58
592去唔到灣仔北。按590A咁行就去到灣仔北。
590 一向都做到灣仔北, D 車都嫌慢轉搭地鐵, 無計
053h4 發表於 2019-2-14 23:14
590就係灣仔北有客上落呢。
梗係有客上落架
問題有幾多?
宜家有 ETA, 就算拉疏班次, 想搭既客一樣會就到時間
如果宜家都唔滿, 加班都無乜用
仲有南港島線先通車, 跟住無客新巴先收車, 唔係一通就趕客搭鐵