castanopsis 發表於 2019-3-4 01:32
你呢句就真係可圈可點
港島東去觀塘，只係過一條東隧，近在咫尺
606兜45分鐘都上唔到公路，成粒鐘先到觀塘 ...
港先首相又唔記得食藥喇
搭606觀塘<>柴小唔算慢，就唔使開606X喇
053h4 發表於 2019-3-4 09:33
所以就係要鰂魚涌無車坐，606X被人拉上耀東的理由？
連290都搬埋出離，又唔見有人話290慢就會放行改線全 ...
我幾時有話606要飛走鰂魚涌?
nwfb1001 發表於 2019-3-4 09:46
我幾時有話606要飛走鰂魚涌?
其實606過西灣河或太古城係可以直上東廊，慳番行車時間，其他地方可以搭地鐵去北角同鰂魚涌，不過要過彩雲一關。彩雲尷尬唔太近地鐵，始終有606一程車去北角較方便。
ricky 發表於 2019-3-4 11:34
其實606過西灣河或太古城係可以直上東廊，慳番行車時間，其他地方可以搭地鐵去北角同鰂魚涌，不過要過彩 ...
巴士公司唔似會放棄太古坊
053h4 發表於 2019-3-4 08:37
人地提案有無話取消606，有無話606X上耀東？我睇唔人地有咁講過。
反而新巴城巴指下繁載客率為40％就引証 ...
下繁載客率說過多少次了？
本帖最後由 castanopsis 於 2019-3-5 09:30 編輯
10598C 發表於 2019-3-4 01:46
先講ETA，我下午再睇過一次實時ETA，106同606時間只差兩分鐘，即係兜上耀東同直行筲箕灣道只差兩分鐘
( ...
家陣條606X係筲箕灣直出
筲箕灣道食燈究竟快過兜耀東幾多，係irrelevant
事實就係，兜耀東興東西灣河，會慢過筲箕灣直出10分鐘
都係一句
兜耀東西灣河
會直接令興華/峰華/魚灣/翠灣/環翠/筲箕灣，由快過紅小地鐵，變成慢過紅小地鐵
亦會直接趕走唔介意用一兩分鐘車程，換平$1.3既柴斜客
筲箕灣/柴灣/小西灣，加埋人口20.3萬
耀東，得3.9萬人
就算計埋西灣河，人口都只係8萬左右
講原則，有乜理由，為咗8萬人要快10幾分鐘，要人地20.3萬人兜多10分鐘？
如果你話小西灣本來可以一座山都唔駛上，咁同樣地我都知的士走線係最快，但柴斜點都係不變項，要計嘅係阿公岩道打後點行1 Z! G3 w+ Z2 G+ q
用某條新東至荃葵去比，尚德將廣要食足坑寶咁多枝燈，一樣都有唔少人等車
柴小班人，個個搭慣一座山都唔使上既8P/788出入
相對起來，118/8X/606X區內走線已經唔算係快
無人要求606X要的士走線，但總唔可以太過分
小西灣碌到筲箕灣，車程已經足足22分鐘
呢個數字，擺去任何一區都已經算兜
唔信？
出名兜路既259D，龍門居去屯門市中心，20分鐘唔夠
荃威30X個個都話慢，但總站去大涌道尾站，都只係15分鐘左右
耀東又唔係無服務
我個方案之下，半日已經有直出606A，南行九龍灣仲有得飛觀繞走
點解係都要為咗耀東尾站，逼柴小兜完22分鐘之後，再額外花10分鐘時間兜耀東？
再問你一次，若果290花10分鐘兜蒲崗村道，你又覺得合唔合理？
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To recap，我個方案係：
606X全日筲箕灣直出，直行觀塘道拉去九龍城碼頭
606A北行西灣河直出，擺新蒲崗
606A南行改為606P，順利開經彩雲四彩
606跟619拉上順利，增設早繁南行特快班次，牛頭角不停站直飛東隧
608延長至筲箕灣，繞經耀東、宏照道
詳情見F1版
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nwfb1001 發表於 2019-3-4 11:58
巴士公司唔似會放棄太古坊
人人都知606X最快，應該做全日。但除非九城夾硬由606抽車做全日606X，否則好難搞。
本帖最後由 10598C 於 2019-3-5 12:03 編輯
castanopsis 發表於 2019-3-5 09:25
家陣條606X係筲箕灣直出
筲箕灣道食燈究竟快過兜耀東幾多，係irrelevant
事實就係，兜耀東興東西灣河，會 ...
問題係而家全日嗰條叫606，係行42分鐘先離開北角嗰條，我建議606X上繁不變，其實已經等於純粹改快606，並不影響606X乘客
若然606可以縮短到28分鐘上橋，時間上係一個大躍進
前面都講過，兜上耀東嘅606同直行筲箕灣道嘅106，係九巴實時ETA及apps search入面，筲箕灣至西灣河之間只差兩分鐘
同106一樣直行筲箕灣道嘅694尚有唔少柴小客捧場，時間上唔見得會趕客
我係建議上繁不變 (或者最少上繁606X不變)，其餘時間606/X改為耀東出入、606A變九龍>北角>西灣河>九龍大循環
290個case冇可比性，606本身就係兜上去耀東，而實際上直行同上耀東，時間上只係相差兩分鐘
40即使唔係直接出入葵芳要兜美孚，荃灣快左15分鐘，加上巴士車費平，一樣有唔少客返嚟