本帖最後由 brianso198 於 2019-2-28 09:11 編輯
castanopsis 發表於 2019-2-28 07:54
上面講明西灣河設定時點設得定時點，後面班次就唔會受前面 筲箕灣>耀東>西灣河 班流水客影響
如此，就只會 ...
問題係為咗呢堆客整個定時點根本多餘。
咁我又問你，點解77唔洗整？
而且，根本唔應該拎608去處理呢堆流水客。
仲有，康怡去柴小有需求係事實。想用81同82X班次取代106係妄想，晚間柴小仲要零服務。
就算106真係踢走，都唔代表啲車會去81,82X。有能力做到81,82X各自10分班係無問題喎，但以兩線客量無資格講加班。
你知唔知果幾個街口行返上去要幾長時間？81要入康翠台柴灣站，本身無搭嘅理由。
如果8H可以加密班次同適當延長服務時間做呢班客ok架喎，
不過你推去耀東件事變咗唔work。
castanopsis 發表於 2019-2-28 07:35
講真，我經常出入太古，認真唔覺得康怡行去搭82好遠
無錯家陣兩邊都有密車入柴小，變咗106/82之間似有分 ...
82X最精簡解釋就係“飛柴斜“，你話太古城直達柴灣，咁筲箕灣道客真係慢慢碌柴斜？？
本帖最後由 roquelcm 於 2019-2-28 11:44 編輯
castanopsis 發表於 2019-2-28 06:24
鴨島去筲箕灣道個需求，點都大過去耀東邨唔少
而講到過海線做區內客，608個case同106又好唔同
99行筲箕灣道唔係唔得，加密2A/77先好再講。。依家嘅趨勢係過海線做流水工作，如果106縮去筲箕灣，將會流失一班特登由維園炮台山去柴小嘅流水客
castanopsis 發表於 2019-2-28 07:03
誠心想問，81/82X點樣補唔曬？
我都知106密車吸引力係好大
81/82X點樣補正價客柴小>柴斜?
dennis28a 發表於 2019-2-28 03:50
你好似係強行係個問題度設陷阱迫人覆，唔夠人拗就唔覆。
咁人地 EX-TL 話你果篇文（#525）有無野要覆， ...
補充番先, 我比較少入九龍灣, 我觀察嗰日係2月14日情人節, 搭緊606(往彩雲)入九龍灣, 喺常怡道天橋見到嘅係九巴UD6284@606X, 當時車上真係淨左一半窗口位, 之後喺臨華街就見到城巴豬年巴@606X, 當時仲上緊客, 而且未過常悅道, 唔能夠作準, 所以我冇用呢班車嘅客量去作為論點.
第一班車少左客可能有人情人節去左燭光晚餐填唔到窗口位有關.
roquelcm 發表於 2019-2-28 11:37
99行筲箕灣道唔係唔得，加密2A/77先好再講。。依家嘅趨勢係過海線做流水工作，如果106縮去筲箕灣，將會流 ...
維園／炮台山去柴小有平+特快嘅8、8P、8X、19，做咩要搭106? 臀部痕癢?
nwfb1001 發表於 2019-2-28 12:27
維園／炮台山去柴小有平+特快嘅8、8P、8X、19，做咩要搭106? 臀部痕癢?
咁即係你覺得106縮唔縮筲總都冇大影響？咁ok喇
本帖最後由 S3BL100 於 2019-2-28 13:45 編輯
dennis28a 發表於 2019-2-28 03:50
你好似係強行係個問題度設陷阱迫人覆，唔夠人拗就唔覆。
咁人地 EX-TL 話你果篇文（#525）有無野要覆， ...
第一句我原封彈回頭
大佬，RPP 都有個表寫明受影響乘客人數啦，同樣道理要拎客量先判斷到。
1. 如果「觀塘往來鰂魚涌太古班客，唔係事必選擇 606｣ ，咁姐係要存在搭緊 606 同搭緊港鐵或其他交通工具既乘客啦。
你提出依條問題，本質上要上 606 觀塘 - 鰂魚涌太古客，以及其他交通工具觀塘 - 鰂魚涌太古客量，咁先比較到。
你呢點同埋其餘五點擺明係鑽牛角尖，其他幾點我唔 copy 啦，以免浪費版位，因為我既回應都係一樣
有無客坐 606 或者港鐵係 qualitative，唔需要去到有數字咁 quantitative 都可以討論，只係有與無既問題，唔需要討論有幾多。
如果要有齊數字先可以討論班客既選擇，你未免太挑剔
至於受影響程度，呢樣野亦都同人數無關，
無論係 10 個客定 1000 個客，要轉多次車或者行多 10 分鐘路，受影響程度都係睇現喺轉多次車或者行多 10 分鐘路上面
RPP 都會將受影響人數同替代方案分開兩個 column 列出啦，你將兩者混為一談，
好似無人數就唔可以討論佢地既替代方案，你簡直係混淆視聽
你都未講完下午非繁九巴、城巴車務運作，又唔見你分析埋下午三點打後既事？
之後係城巴同九巴只係各派五部車做，下午非繁同下繁兩間公司派少一部車你又唔提？果度佔左半日時段。
你肯定下繁只係各派五部車？;P
對開五班車係一定唔可能只派四部車就做到，你之前已經錯得離譜。
但對開五班車亦唔代表一定係派五部車，只可以話至少派五部
以九巴為例，下繁彩雲開 1700-1820 五班車，小西灣開 1835-2000 五班車。
但 1700 彩雲班次係無咩可能接到 1835 小西灣九巴時段頭車，
接唔到既話，已經係最低消費六部。
1835 小西灣頭車係邊度來係另一件事，但就算係 1510 彩雲班次去到小西灣
因為接唔到九巴尾車而食飯/小休，食完再做 1835 都好，都改變唔到呢點
你先係錯得離譜…
另一個點更錯，咩而家 606 果班車淨係做緊「觀塘來往鰂魚涌太古」一批乘客咩？
你亂扣帽子有個限度，事實 606 好似做緊好批客 Wor，唔好講到 606 淨係服務一批乘客，無人咁講過。
我無講過 606 淨係服務一批客，但問題係係咪應該同值得用一條長線去做中間一小截客？
長線短用只係當沿線大部分路段都多客（例如 1A 214），或者沿線大部分路段都平均地少客，
將少客既地方串起來開細車，先有效率。
但而家 606，非繁柴小長期 10 個客，彩雲又長期 10 個客，
係中間呢段有機會夾埋執到幾十個過海。呢個分布，已經說明效率有問題
你犯左一個天大錯誤，608 非繁客量差係一個綜合議題，過海客去到啟麗之後所剩無，睛朗之後幾乎玩完，唯一有客只係九龍灣 > 土瓜灣流水。
根本全條線無非繁客量基礎，直頭唔應該做全日
我 200% 同意 608 定線本來唔應該做全日，但唔全日都全日左，唔通收返？
我亦同意 608 客量差唔係因為同 606 重疊，但你又肯定 608 對 606 客量絲毫無影響？
重疊既問題唔需要處理？
改變唔到 608 全日呢個既定事實，大家幾不滿都係於事無補；608 既存在亦改變左 606 既重組空間，呢點不容否認
佢係誇張左少少，事實上頭班九巴真係有能力剛過一半窗口，但我有 Fact Check 到。
而你呢，繼續純文字討論，都講左無料唔好扮有料。
不如我講白少少，你之前試過屈有客地區無客，提供不實觀察，
自此以後，你提到既所有客量數字，我都只會信一半
唔講客量講行車時間，你之前一條 thread 兜耀東所需時間都係誤導
咁係唔係只需要招標開條半個鐘一班，耀東 - 九龍灣南安里或西灣河直上東廊小巴一樣解決問題？
按照你邏輯，柴灣都有港鐵甚至紅小替代，606X 係咪要專登再拆開兩條，避開柴灣站一帶？
唔好忘記，你仲有六條原則性問題無答過我，明明係有與無、係與唔係既問題，都非要有數字不可。
你特登迴避原則問題，我唔知我地仲可以點討論落去
castanopsis 發表於 2019-2-28 05:39
問題係
你前五六版主要覆緊既兩位版友（EX-TL/dennis28a），都支持606X全日筲箕灣上橋
反而你提出過既兩個 ...
不如咁講
如果大家好唔想放棄觀塘鰂魚涌太古客，甚至唔想 606 有任何改動，
同時間又嫌 606X 非繁兜耀東方案唔理想既話
大可以直接 606 減班俾 606X 全日，兩條齊齊 30 分一班，
606 之後係咪同 671 調總站，塞住彩雲把口，就係後話
606 而家非繁一轉四粒鐘，對開各五部車時間太緊但六部車又太鬆，
係可以研究有無得變成 225 分一轉，同 606X 跳飛機。
606X 一轉俾 135 分，最遠只到啟業（225 同 135 呢兩個數可以再做少少此消彼長，加埋 360 就得）。
只要大家接受到兩條線時段交錯，例如 606 九巴時段三班車入面，
會夾左一班城巴 606X 既話，呢個玩法技術上絕對可行，
30 分一班唔需要加車，柴小亦有筲箕灣直出特快
咁大家應該收貨喇掛？
如果連觀塘至太古段減班成全 606X 都要嘈既話，就好明顯山頭主義啦
當然，呢條 606 會唔會係下一步陰乾對象，甚至最終再重組
返到我近期提出既 606 耀東西灣河直出 + 606X 各 30 分一班方案，就係後話
但我可以講，咁做既話，雖然係維持觀塘鰂魚涌太古有巴士服務，
但因為有耀東包袱，飛唔甩九龍灣商貿區，同 608 重疊既問題無解決過，亦唔能夠擴展觀塘半山覆蓋。
同時耀東無任何著數下，直接減到 30 分一班，亦係唔理想
而柴小角度，30+30，雖然同樣有一條筲箕灣尾站，
但一條都係要兜足十世，唔好得過一條筲箕灣尾站、一條兜耀東西灣河尾站
問題都係如果堅持柴小要筲箕灣尾站走既話，點都係會跌落 30 分一班先唔需要加車。
對比起 606X 非繁兜 10 分鐘耀東西灣河維持 20 分一班，兼釋放 606 脫離九龍灣做多少少觀塘半山，
邊樣好，其實係見仁見智
“東區版友”我估你指brianso198
我又想問，佢解答咗啲乜？
真東區人對佢地自己區既了解同觀察，我覺得大家就算唔全盤同意都唔可以唔考慮，
始終佢地會睇到一D大家紙上談兵睇唔到既野
做人不能脫離現實
望返613相關客量數據
完全唔覺得有幾多四順人走上山搭613
我個方案西灣河特快606A食608客，已經打返個和
如果咁都有得講，我一樣可以話九巴唔會肯倒鰂魚涌/太古客俾對家
反而你提醒左我，你個方案送左半日耀東九龍灣俾城巴，呢樣野九巴亦唔會同意
608繞經耀東/宏照道，606/P擺四順
望落牽涉兩組線，但實際上又係可以先做608，後做606/P
每一組都唔難做
而每一組做到都會有進步
我又唔明點解你覺得重組規模大唔可行
我唔同意「每一組都唔難做」。同埋你要幾多年時間先可以做足全套，達到目的同願景？