其實自從連接竹園南邨同黃大仙上邨果個升降機通左之後, 竹園邨果堆線既班次已經由疏變到好疏, 2B, 11c, 11k變成有緣人班次, 好多竹園北邨原本習慣坐樓下線既居民已經行哂落去保鐵, 老實講, 2B竹園邨搭去深水埗其實唔慢, 一般25分鐘就到, 時間上係同行落山保鐵既時間一樣, 只可惜送左車尾要等半個鐘就:L:L
FX7611 發表於 2019-2-17 23:24
其實自從連接竹園南邨同黃大仙上邨果個升降機通左之後, 竹園邨果堆線既班次已經由疏變到好疏, 2B, 11c, 11k ...
而家竹園行落黃大仙站超方便,巴士只係俾行動不便的長者用.
連竹園鎮村之寶一號線都不斷被減班.
FX7611 發表於 2019-2-17 23:24
其實自從連接竹園南邨同黃大仙上邨果個升降機通左之後, 竹園邨果堆線既班次已經由疏變到好疏, 2B, 11c, 11k ...
2B、11C、103連另一邊總站客量都唔爭氣，俾巴士公司撳住cut，之後更趕客，惡性循環
11K已經好少少，有紅磡嗰邊流水客量支持，但去到沙中線通車相信都係交數對象
呢十年竹園條條線都交過數，前後cut咗十部車都好似唔只，無眼睇，唯有自己都搭鐵保平安
FBI2 發表於 2019-2-17 23:36
而家竹園行落黃大仙站超方便,巴士只係俾行動不便的長者用.
連竹園鎮村之寶一號線都不斷被減班.
係呀, 基本上1 係減無可減, 因為所有竹園線都靠佢嚟救命 (p.s. 因為條條線都收車)
基本上黃大仙區都係不斷咁被K 廠cut 車拎嚟找數... 2F 夜晚經常收車25分班。同2B 係海軍鬥水兵
HV7025 發表於 2019-2-17 23:41
2B、11C、103連另一邊總站客量都唔爭氣，俾巴士公司撳住cut，之後更趕客，惡性循環
11K已經好少少，有紅 ...
2B, 11C, 11K 其實都各自有自己既獨市位, 客量其實未至於差到要開到半粒鐘一班,
可惜係都要搵佢地嚟開刀, 如果咁唔想做不如摺左佢將d 資源放落其他線, 例如加密1 少少
Quanta 發表於 2019-2-17 23:43
基本上黃大仙區都係不斷咁被K 廠cut 車拎嚟找數... 2F 夜晚經常收車25分班。同2B 係海軍鬥水兵 ...
有時睇見2F ETA超過廿分班，實物都頂閘拖卡，我都覺得2B好似仲user friendly
考慮搭唔搭2B基本上係ETA都唔使check，夾到時間就一搭無妨，夾唔到就自行走落地底唔使㷫
Quanta 發表於 2019-2-17 23:43
基本上黃大仙區都係不斷咁被K 廠cut 車拎嚟找數... 2F 夜晚經常收車25分班。同2B 係海軍鬥水兵 ...
2B, 2F 呢兩條線都算係難兄難弟, 鬥疏!
2F 既客量比2B 叫做好少少都係靠行長沙灣道兜個大圈吸客支持住,
再加上老九好鍾意玩一招貴線行先, 好多時2B 跟2F尾, 熟客就當然唔受"昆" 比多幾蚊上架兜大圈2F 返樂富／黃大仙一帶啦
但係咁做就搞到2B 唔夠客, 有d 時段同載空氣冇分別
FX7611 發表於 2019-2-17 23:47
2B, 11C, 11K 其實都各自有自己既獨市位, 客量其實未至於差到要開到半粒鐘一班,
可惜係都要搵佢地嚟開刀 ...
以黃大仙區為總站嘅九龍區內路線，大部分都係咁嘅情況，有獨市位，客量又未真係咁差，但就係不斷交數、趕客、再交數
人口並無下降，但多數路線客量班次節節下跌
即使1號、5號上座率仍然唔錯，但都cut過下班
全區區內線，基本上得3D同5C係好有興趣做
HV7025 發表於 2019-2-17 23:57
以黃大仙區為總站嘅九龍區內路線，大部分都係咁嘅情況，有獨市位，客量又未真係咁差，但就係不斷交數、趕 ...
基本上而家竹園堆線同等摺冇乜分別, 不停cut 車咪自己趕哂堆客落山保鐵