天空之神 發表於 2019-2-19 18:59
除非 2B 2F 可以收到同 214 一樣 $8.9
否則蝕住做梗係蝕少一班得一班
$7.9 姐;P290成功之後好多F1式新線 令厹司主力長線短用
搞到堆廢線雪上加霜 永不超生
TankKingEH9697 發表於 2019-2-19 19:08
$7.9 姐290成功之後好多F1式新線 令厹司主力長線短用
搞到堆廢線雪上加霜 永不超生
...
其實唔做貴價市區流水線都唔會有得做
例如 1A 214 290A
2B收4.9，相比2F、214收起碼5.8，都係其中一個原因導致2B比人陰乾
不過講真，有左ETA之後，乘客可以睇ETA搭車，開得比較密嘅必要性低左，變相部分唔係太多人嘅巴士，拉返疏少少就啱啱好
加上越嚟越多唔同嘅通勤需求，但資源又唔係多，自不然要由其他路線減出嚟
本帖最後由 Man@MFHK 於 2019-2-19 19:43 編輯
其實2B做到定點班次的話一定唔會無客。
半個鐘一班其實唔係問題，唔甩班就得，仲好等，不過返工客就唔就到班次先係問題。
講真2B就算依家派12米雙層都有時坐得滿甚至要企幾件算係咁，蝕唔入肉但又無肉食果隻囉，但想老九加返車都幾難。
竹園其他線咪又係得條1號可以劏下流水客，103又要同城記分，其他線又係無肉食。
沙中線通車後，11K我諗都幾大鑊，拎佢開刀cut到同2B班次睇齊都唔奇。但11K優勢係價錢同有app睇架車幾時黎，綠小就真係算把啦，人地主力都係做半條亞街老街同天光道生意，樂富只係路過啫，再加上自從觀塘線去到黃埔後我諗樂富人已經唔記得左呢條線既存在。
EX-TL 發表於 2019-2-19 17:40
其實成個九龍除左最新嘅啟德+安達臣, 九龍冇邊區服務冇減過.
無辦法, 喺九巴/好多巴迷眼中收太平, 又多 ...
27算唔算，唔加班都黐玻璃，仲減？
Choi 發表於 2019-2-19 19:45
27算唔算，唔加班都黐玻璃，仲減？
27 多人又唔怕做
eg 一轉11c同一轉27 盤數真係一念天堂…
Choi 發表於 2019-2-19 19:45
27算唔算，唔加班都黐玻璃，仲減？
安達臣其中一員, 梗係唔減啦!
Man@MFHK 發表於 2019-2-19 19:39
其實2B做到定點班次的話一定唔會無客。
半個鐘一班其實唔係問題，唔甩班就得，仲好等，不過返工客就唔就到 ...
2B係深水埗一帶容易塞車係其一缺點
10598C 發表於 2019-2-19 19:31
2B收4.9，相比2F、214收起碼5.8，都係其中一個原因導致2B比人陰乾
不過講真，有左ETA之後，乘客可以睇ETA ...
ETA 15分鐘以內嘅班次，對乘客係幾有定心丸嘅作用
可惜，九龍唔少路線都去到20分或以上一班，2B、11D之類更去到30分，ETA嘅作用就變成用來決定搭唔搭
我有時都想坐3C來往油旺黃大仙，11C來往觀塘竹園，有車的話行車時間並不失禮，坐一陣不知幾舒服
但一撳ETA經常見下班係17、8分後，咁sorry，落地底17、8分已經夠去到附近