HV7025 發表於 2019-2-19 21:54
ETA 15分鐘以內嘅班次，對乘客係幾有定心丸嘅作用
可惜，九龍唔少路線都去到20分或以上一班，2B、11D之類 ...
絕對贊成
隔離post都講緊，93K、95呢啲隨時脫到25/30/35，見就唔到時間都即刻諗其他辦法
以前好密嗰啲，減少少冇乜問題，但而家唔少路線落到30分鐘一班，其實乘客已經開始卻步
冇預先check定時間，唔好彩送車尾都係搭其他車吧
加上脫班，20都變30分鐘一班，進一步趕客走
呢啲時候，有地鐵的話，真係搭地鐵好過:L
talktogether 發表於 2019-2-19 21:43
2B係深水埗一帶容易塞車係其一缺點
青山道同元州街違泊太嚴重，所有線ETA係甘delay
wing 發表於 2019-2-20 07:00
青山道同元州街違泊太嚴重，所有線ETA係甘delay
點解那一帶違泊太嚴重呢?
talktogether 發表於 2019-2-20 20:59
點解那一帶違泊太嚴重呢?
因為附近食肆多/貨車上落貨多，條路3/4線變1/2線呢啲家常便飯
同埋又真係好少見有警察嚟抄牌
只要下輪加價果陣將2B改埋入黃金, 兼收費同2F睇齊, 再長沙灣夾聯合班次, 肯定班班爆
成條線除左竹園 其他位2F都一樣cover到 超過9成既路都重疊既 而且位位收得4.9 你仲想佢開幾密？
duncan827 發表於 2019-4-10 09:43
成條線除左竹園 其他位2F都一樣cover到 超過9成既路都重疊既 而且位位收得4.9 你仲想佢開幾密？ ...
以前2B/2F未做定點仲開緊無定向班次時，有意無意之間，2F多數行在2B前面食客。
叫兩飛都得既客，多數會上2F。
2F開車離站後，通常1-2轉燈，2B就到，同時車上少得多客坐得舒適。
感覺上錯覺2B少客好多，其實除了天馬苑和竹園，其他客都常比2F截了。
2F經黃金後，食埋更多深水埔客。
不過近年2F自己都疏左…越做越頹。
當年行鴨車年代，開緊8-15分一班，轉M仔/BL後開始差，全冷後更差。