探討277P改入黃大仙的可行性
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2019-3-9 08:19 編輯自70X取消後，北區人失去直車去黃大仙中心，而黃大仙居民前深圳東部口岸(e.g.羅湖)如不欲全程搭鐵便可能要搭89↔東鐵 or 75X/82X/84M/85M↔277E↔跑狗/鐵
再者，未來東鐵縮卡，擔心九龍塘站塞爆
如果277P改全日並專注做黃大仙+新蒲崗+鑽石山，大家點睇?
大前提：277P如撤觀塘道，粉南就要另開線去觀塘道
其實會唔會簡單啲，開條新嘅繁忙線跟75X，放生277P? F1版。 277e 大部分時間仲係20分鐘一班，277x又經常班次不穩，黃大仙果邊有冇新大型屋苑落成，九巴根本冇誘因同能力開條長途循環線 kevinszeto 發表於 2019-3-9 08:42
277e 大部分時間仲係20分鐘一班，277x又經常班次不穩，黃大仙果邊有冇新大型屋苑落成，九巴根本冇誘因同能 ...
屯馬線鑽石山站樓起緊樓，等多一兩年啦 noname617 發表於 2019-3-9 09:23
屯馬線鑽石山站樓起緊樓，等多一兩年啦
你都識講屯馬線，如果佢通到鑽石山，277P的存在誘因又減少了。;P
DIH 發表於 2019-3-9 13:33
你都識講屯馬線，如果佢通到鑽石山，277P的存在誘因又減少了。
所以要開線賺錢嘅時光
唔會太長,要盡快開,況且
東鐵減卡、新界北部份屋苑
唔接近港鐵站等論點不再重覆。 277p 現有幾班車可以改去黃大仙擴闊客源，但全日就無必要，不過問題係北區區議會唔爭取，九巴都唔會無啦啦提出 反而黃鐵加大埔上水線有得諗，只要車程吸引，一定吸引到上水客，又可以做黃鑽》大埔》上水客 咁通勤果班由觀塘去百和路可以搭咩？