10598C 發表於 2019-3-10 20:24
又唔見樓下彩雲四順一片綠海塞爆新清
37M根本只係九巴做慈雲山做得太差嘅結果
同37M比，49/54系一啲都唔好做，車又塞得耐，錢又收唔多。
未有安泰之前，最好做係48，依家47都叫做做好啲，但49/54系其實都經常無車返。
ky927 發表於 2019-3-10 13:28
隔離又post九巴同運吉嘈黃泥頭大埔小巴，搞到運吉嬲到出招；好似幾方面都顯示呢期九巴幾期同運吉嘈得幾密 ...
係咪狗巴班豬成日懶巴閉又自以為是?
kay 發表於 2019-3-10 19:43
其實九巴做得咁差
如果D幹事同紅VAN聯手迫運吉開放比紅VAN入安秀道
應該紅VAN都好樂意幫手
我覺得九巴要做應該會提出603嗰種半邊直飛嘅走線
但運吉顯然想一次過補哂位，唔想巴士公司同議員成日嘈無服務
所以無論妥唔妥九巴，佢地都係會郁601先
本質單靠一間巴士公司都好難頂到成個中環灣仔區
塞車情況係會令本身需要嘅車再加倍
kay 發表於 2019-3-10 19:43
其實九巴做得咁差
如果D幹事同紅VAN聯手迫運吉開放比紅VAN入安秀道
應該紅VAN都好樂意幫手
我覺得九巴要做應該會提出603嗰種半邊直飛嘅走線
但運吉顯然想一次過補哂位，唔想巴士公司同議員成日嘈無服務
所以無論妥唔妥九巴，佢地都係會郁601先
本質單靠一間巴士公司都好難頂到成個中環灣仔區
塞車情況係會令本身需要嘅車再加倍
巴士的膠 發表於 2019-3-10 21:02
你以為啫，有時下繁喺平田等7、8架60先上到山，只係60本身密，又收唔貴（同樣港島坐鐵轉車上四順，轉60最 ...
我知，就算安泰入咗伙之後，60客量已經升無可升，而家四點半都要等7,8架先上車，鬼叫佢要兼顧秀茂坪加四順客咩，聽聞連四順尾班車都可以滿
巴士的膠 發表於 2019-3-10 21:06
同37M比，49/54系一啲都唔好做，車又塞得耐，錢又收唔多。
未有安泰之前，最好做係48，依家47都叫做做好 ...
呢個情況同寶達架71A一樣，早繁我計過每轉最多賺50蚊，早繁咁嘅數唔怪得換唔到19座小巴，同埋最好賺唔係60咩，一轉可以做兩批客
tommy14D 發表於 2019-3-10 21:41
呢個情況同寶達架71A一樣，早繁我計過每轉最多賺50蚊，早繁咁嘅數唔怪得換唔到19座小巴，同埋最好賺唔係6 ...
60條線係好做，但一樣唔夠人，好多時開唔足車。
leungky0528 發表於 2019-3-10 21:35
我覺得九巴要做應該會提出603嗰種半邊直飛嘅走線
但運吉顯然想一次過補哂位，唔想巴士公司同議員成日嘈無 ...
其實603A今年都建議經北角炮台山
603A去安泰都有合理性
係都要搞601我會覺得新創建好想做安達臣,運吉放水比新創建順便比個警號九巴
還返條東九龍線咪解決晒問題囉
巴士的膠 發表於 2019-3-10 21:52
60條線係好做，但一樣唔夠人，好多時開唔足車。
好彩佢繁忙時間重有3分鐘一班