尤其天慈同天耀果2盞燈可以搞到連輕鐵都要5-10分鐘先過度燈，同埋K73繁忙時間D特別班次比天恆開既正常班多好多，搞到成日天恆寧願搭輕鐵
talktogether 發表於 2019-3-13 19:34
博愛交匯處成日擠塞導致269D班次唔太穩定
乜唔係天水圍啲輕鐵燈咩
ATSE40 發表於 2019-3-14 20:19
同日（18/3）起，64K 亦會調整班次：
連結
平日元朗由540-1751 那2個SECTION 的8-12 分鐘一班係一樣的??
為何唔寫埋一齊??
Haruka_Jerry 發表於 2019-3-17 17:21
乜唔係天水圍啲輕鐵燈咩
D輕鐵燈係港鐵優先，係本身規劃問題
hihiman 發表於 2019-3-17 18:37
平日元朗由540-1751 那2個SECTION 的8-12 分鐘一班係一樣的??
為何唔寫埋一齊??
...
估計係出通告嘅歸納班次無留意出咗兩行8 - 12，小弟唔係出通告嘅人所以唔知。
補上豬紙班次：
元朗西開
星期一至五
0540 - 0736 8 - 10
0736 - 1600 10 - 12
1600 - 1850 6 - 10
1850 - 2312 10 - 12
2312 - 0010 13 - 15
不過由元朗返天水圍（天盛或之後）要搭平車，就一定要搭269D了
andrewyl 發表於 2019-3-15 11:44
水邊圍路就唔太適宜巴士入去行 ,兩邊都無雙黃線 ,
如果兩邊泊滿車既話 , 巴士就唔駛行 . 改雙黃線 ...
N年前276P上水方向(AL/AD)，很多時都取道水邊圍路出大馬路。 當然276仲用緊三菱。
lsc04d11 發表於 2019-3-13 20:10
咁佢要做一條市區線俾人去到博愛嘛，咪搵264M一炮過做凹頭、博愛、濕地公園囉。
如果博愛醫院肯凌晨俾人探 ...
當年係K巴自己唔肯改而去到15年中左右K巴開咗個叫做巴士營運經理個位之後
先叫做有人主理一下批K巴線
因而做咗一堆建議，包括
K73改入元西同雙向路線，到元西可以響督導私牌解決回車問題
K75重組回應洪福入伙
K74延長改路回應天水圍去博愛、朗善同埋來回行大馬路塞死回唔到車
506改雙向穩定班次
K53同K58合併去正式地把直通互轉偷車維持班次概念常規化
只係到17年果陣，個位又俾人取消咗
變咗K巴又再一次重回鐵路果邊去睇返
自此又走回那極不進取唔郁的日子
只係多咗10架車之改咗字軌表
Lelouch 發表於 2019-3-14 22:05
269D班師傅一半碌神一半車手，其實都好難搞
加上沿途咁多燈位，淨係天水圍公園->水邊圍村呢堆都已經搞到 ...
本身269D係要走大圈入天恆再直走天瑞沿線架 (1999/2000年RPP)近天富係同276B舊走法一樣，天華迴旋處返入去
只係因為當時天瑞路未延到咁長
同埋唔入去都夠食
響多一事不如少一事同時賺多啲的前題
加上天北班區議員冇一個有再睇呢份文件
一直冇人拎返出嚟講
先至維持到而家
所以269D唔攪好過攪
一攪就大把嘢攪
KelvinSJ743 發表於 2019-3-13 14:56
269D 太慢成天水圍人趕客線
遅早繁時一條純做天水圍,一條洪福經元朗去火炭 ...
而家拉左條264R入天水圍, 如果天南走左269D, 見到264R上車去太和轉火車都除笨有精, 太和去沙田只係15分鐘。不過, 元朗上264R去太和轉火車, 仲快過你一程269D, 係就係貴不過有得坐。